[发明专利]一种减少撞击动能的汽车防撞梁

说明书

本发明涉及一种汽车防撞梁，尤其涉及一种减少撞击动能的汽车防撞梁。本发明的目的是提供一种较高减震性的、能够充分减少汽车撞击受损率、具有三级防撞功能的、为人体安全提供更大保障的、方便拆卸并能够减少撞击动能的汽车防撞梁。技术方案：一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括有：车架、固定筋和高强度螺钉等；固定筋固定安装车架的两侧。本发明加入了两个溃缩机构，具有三级防护功能，增大了汽车防撞时的缓冲力，使得汽车具有更大的减震性，减震性增加后对人体安全给予一定保证。

技术领域

本发明涉及一种汽车防撞梁，尤其涉及一种减少撞击动能的汽车防撞梁。

背景技术

汽车内功能逐渐多样化，最主要的功能还是在安全防护上，汽车的行驶速度很快，所产生的撞击力也是很大，因此汽车的防撞功能十分重要。

汽车现有的防撞装置主要是将防撞的弹性板焊接到汽车的前杠上，而且防撞板的材质主要是铁或者铝合金，缓冲功能不好，在受到撞击力时，人会因为惯性瞬间前倾，对人体的颈椎和腰椎造成伤害，而且现有的防撞梁仅有一层防撞装置，撞击时车架损害严重，并且现有的技术防撞板大部分是直接焊接到车的车梁上，受损时拆卸十分不便。

根据上述背景中的技术问题亟需一种较高缓冲性的、能够充分减少汽车撞击受损率、具有三级防撞功能的、为人体安全提供更大保障的、方便拆卸并能够减少撞击动能的汽车防撞梁。

发明内容

为了克服缓冲功能不高，对人体造成伤害，对车架损害严重，拆卸不便的缺点，本发明的目的是提供一种较高缓冲的、能够充分减少汽车撞击受损率、具有三级防撞功能的、为人体安全提供更大保障的、方便拆卸并能够减少撞击动能的汽车防撞梁。

技术方案：一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括有：

固定筋，固定筋固定安装在车架两侧；

高强度螺钉，多个高强度螺钉连接固定筋和车架，将固定筋固定在车架上；

第二溃缩机构，第二溃缩机构设置在固定筋的一侧，用于第三层防撞；

第一溃缩机构，第一溃缩机构设置在第二溃缩机构一侧，用于第二层防撞；

弹性缓冲机构，弹性缓冲机构设置在第一溃缩机构的一侧，用于第一层防撞。

此外，特别优选的是，第二溃缩机构包括有：

空腔柱塞，空腔柱塞与固定筋固定连接，用来挤压油，增大油压；

液压缸体，液压缸体于空腔柱塞滑动连接，空腔柱塞在液压缸体内滑动，液压缸体内部盛放油；

第二固定溃缩支板，第二固定溃缩支板设置在液压缸体的一侧，第二固定溃缩支板被空腔柱塞贯穿，具有一定弹性缓冲作用，；

液压密封塞，液压密封塞固定设置在空腔柱塞内，对空腔柱塞的开口处起到密封作用；

单向压力阀门，单向压力阀门设置在液压密封塞内，起到限制油压的作用。

此外，特别优选的是，第一溃缩机构包括有：

第二防撞支板，第二防撞支板设置在液压缸体的另一侧；

第一固定溃缩支板，第一固定溃缩支板的一侧设置在第二防撞支板上，具有一定的缓冲功能。

此外，特别优选的是，弹性缓冲机构包括有：

第一防撞支板，第一防撞支板设置在第一固定溃缩支板的另一侧，第一防撞支板上开设有锁紧孔；

弹性缓冲件，弹性缓冲件设置在第一防撞支板上，弹性缓冲件对应第一防撞支板开孔位置开设有多个锁紧孔，弹性缓冲件起到缓冲作用；