[发明专利]表面质量优良的冷轧热镀锌DH590钢及其生产方法

说明书

本发明公开表面质量优良的冷轧热镀锌DH590钢及其生产方法。钢中含有，C：0.10％～0.15％，Mn：1.3％～1.9％，Al：0.02％～0.75％，Si≤0.40％，Cr≤0.2％，Mo≤0.4％，P≤0.03％，S≤0.03％，V≤0.04％，Ti≤0.03％，余量为铁和不可避免的杂质。铸坯加热温度1150～1250℃，开轧温度1000～1120℃，终轧温度在880℃以上，卷取温度500～650℃；冷轧压下率为40％～75％；退火温度750～850℃，退火时间在30～300s之间，镀锌温度450～470℃，镀锌结束后带钢先气刀冷却到400～420℃，随后采用风冷冷却，冷却塔顶辊温度控制在250～300℃；光整延伸率控制在0.2％～0.5％范围内。钢板表面质量优良。

技术领域

本发明属于冷轧钢技术领域，涉及一种汽车用表面质量优良的590MPa级冷轧热镀锌DH钢。

背景技术

在汽车行业，对车身轻量化、排放限制、安全标准均已提出了更高的要求，为了更好地服务用户，汽车行业对成形性高的零配件需求越来越多。传统双相钢难以满足高拉延性的复杂冲杯件要求，TRIP钢由于高合金含量带来昂贵的生产成本而限制了其广泛使用。DH钢是Dual Phase Steels with Improved Formability的英文简称，最早由2016年德国汽车工业协会发布的VDA 239-100冷成形钢板标准中提及。DH钢由于引入一定量的残余奥氏体而具有良好的成形性能，可以克服DP钢和TRIP钢在上述应用过程中存在的不足，进而使得其在未来钢材应用市场中具有显著的优势。

专利文献CN 109402355 A公开了一种600MPa级热轧TRIP型双相钢及其制备方法，其主要化学成分为：C：0.12％～0.14％，Si：0.3％～0.4％，Mn：1.5％～1.7％，Al：0.35％～0.45％，P≤0.014％，生产工艺主要采用热轧工艺，该专利产品塑性较差，A₈₀断后伸长率仅为24％，且表面质量较差。

专利文献CN 103827332 B公开了一种TRIP型马氏体双相钢及使用其的超高强度钢制加工件，其主要化学成分为：C：0.1％～0.7％，Si：0.5％～2.5％，Mn：0.5％～3.0％，Cr：0.5％～2.0％，Mo≤0.5％，Al：0.04％～2.5％，生产工艺主要采用冷轧连退工艺，强度级别1500MPa，该专利合金成本昂贵，表面质量相对较差。

专利文献CN 107747039 A公开了一种高扩孔性能冷轧双相钢及其制备方法，其主要化学成分为：C：0.10％～0.50％，Si：0.1％～0.5％，Mn：1.60％～2.00％，V：0.01％～0.03％，Al：0.02％～0.06％，P≤0.020％，S≤0.015％，N≤0.006％，生产工艺为冷轧连退制度，未涉及热镀锌产品。

发明内容

针对以上现有技术问题，本发明目的在于提供一种表面质量优良的冷轧热镀锌DH590钢及其生产方法，所生产的钢板厚度规格为0.8～2.0mm，通过合理的冶炼成分以及连铸、热轧、酸洗冷轧、连续热浸镀锌工艺控制，杜绝表面氧化铁皮压入破坏产品质量，可实现生产的DH590热镀锌钢板表面质量优良，更容易为广大汽车主机厂接收。

具体的技术方案是：

一种表面质量优良的冷轧热镀锌DH590钢，钢中化学成分(以质量百分比计)含有：C：0.10％～0.15％，Mn：1.3％～1.9％，Al：0.02％～0.75％，Si：0.05％～0.40％，Mo：0.02％～0.4％，Cr：0.02％～≤0.2％，P≤0.03％，S≤0.03％，V≤0.04％，Ti≤0.03％，B≤0.005％，且Si+Al：0.3％～1.2％，余量为铁和不可避免的杂质，钢板沿着平行于轧制方向(纵向)取样，屈服强度为340～420MPa，抗拉强度590～700MPa，A₈₀断后伸长率30％～35％，上下表面粗糙度均在0.9～1.8μm之间；满足汽车用钢的高强高塑要求的同时兼具优良的表面质量。

本发明合金设计的理由如下：