[发明专利]液力减震器

说明书

本发明公开了一种液力减震器，包括前叉管、导向筒、底座和活塞管，所述活塞管安装在底座上，且活塞管的另一端连接导向筒，所述前叉管位于导向筒另一端，所述导向筒和前叉管外部套有保护罩和浮动罩，所述浮动罩连接保护罩的一端，且保护罩通过浮动罩套在导向筒外壁，所述前叉管的顶端设置有预载体，所述预载体包括预载螺塞、预载推板、钢珠和调节阀，所述调节阀下端设有外螺纹，且调节阀的外螺纹与预载螺塞内部的螺纹连接，本发明具有全新的结构体系，防尘防漏效果好，提高使用寿命并提高骑乘舒适性和安全性。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体涉及一种液力减震器。

背景技术

减震器的目的是减缓运动冲击，提高骑乘舒适性和安全性。目前的液力减震器，安装时和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震的作用。目前通常液力减震器结构，它包括底座、导向筒、前叉管和活塞管，四者相互间形成A腔、B腔和C腔。底座和导向筒以下底筒，减震器阻尼力形成的基本原理主要是当前叉管相对底筒向上运动时(复原运动)，油液由B腔通过阻尼孔和C腔一起通过导流孔流向A腔，其中B腔中的油液通过活塞管上的阻尼孔与C腔中的油液汇流后共同流向A腔。根据小孔截流原理，在油液通过阻尼孔时形成减震器的阻尼力，由此减缓运动冲击。前叉管相对底筒向下运动时(压縮运动)，液流方向相反，阻尼力产生原理相同。

但是，现有的液力减震器存在以下缺点：

1、前叉管下端部分在底座内部而上端部分和防尘封完全暴露在外，极易在行驶过程中飞沙石、雨水、阳光等不同因素在防尘封和前叉管外表面产生化学反应，因防尘封是橡胶制品（凡是可以收缩式橡胶件）长期运动过程中长时间在外暴露极大产生龟裂、老化、脱落等现象，无法起到真正的防尘效果极大的对油封产生破坏性效果产生漏油现象；而前叉管表面的电镀层也同样长期自上而下往复运动，在高速运动过程中飞沙石、雨水等因素暴露在外的表面极易生锈和出现飞沙石凹凸现象，再经油封往复运动后损坏油封和底筒内壁，引起破坏油封及产品本质性效果产生漏油卡顿等功能因素。

2、弹簧装配后螺塞与前叉管锁紧，弹簧保持一定的预压，无法起到根据车身、人体重量调整弹簧的软硬要求起到舒适性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构优化的液力减震器，以解决上述背景技术中在高速运动过程中飞沙石、雨水等因素暴露在外的表面极易生锈和出现飞沙石凹凸现象，再经油封往复运动后损坏油封和底筒内壁，引起破坏油封及产品本质性效果产生漏油卡顿等功能因素的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：液力减震器，包括前叉管、导向筒、底座和活塞管，所述活塞管安装在底座上，且活塞管的另一端连接导向筒，所述前叉管位于导向筒另一端，所述导向筒和前叉管外部套有保护罩和浮动罩，所述浮动罩连接保护罩的一端，且保护罩通过浮动罩套在导向筒外壁，所述前叉管的顶端设置有预载体，所述预载体包括预载螺塞、预载推板、钢珠和调节阀，所述调节阀下端设有外螺纹，且调节阀的外螺纹与预载螺塞内部的螺纹连接，所述调节阀和预载螺塞之间设有通孔，且通孔内安装有弹簧和钢珠，所述预载推板与调节阀之间设有卡环，所述预载体外部设有调节帽。

优选的，所述前叉管内设有C腔和D腔,所述C腔内有弹簧A，所述弹簧A的顶端与预载推板接触，所述导向筒的筒端置于D腔内。

优选的，所述浮动罩内部设有由防尘封和POM球组成的滚动轴承，所述防尘封和POM球之间设有油封，所述滚动轴承置于D腔内，所述浮动罩上开设有进气孔和排气孔，所述POM球置于导向筒与保护罩之间。

优选的，所述导向筒内设有A腔、B腔和活塞管，所述A腔和B腔上下设置在活塞管外围，所述B腔内安装有弹簧B，所述活塞管位于B腔处设有阻尼孔，所述导向筒外部套有行程圈，所述活塞管的顶端是设有活塞环，所述活塞环与前叉管接触。

优选的，所述A腔和活塞管的一端置于底座内，所述活塞管位于底座的部分设有与A腔连通的导流孔，且活塞管与底座之间设有紫铜垫。