[发明专利]液力减震器在审
申请号: | 202010927096.1 | 申请日: | 2020-09-07 |
公开(公告)号: | CN112081857A | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 黄国军;蒋朝阳 | 申请(专利权)人: | 浙江华夏汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/38;F16F9/44 |
代理公司: | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人: | 薛辉 |
地址: | 325200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震器 | ||
1.液力减震器,包括前叉管(5)、导向筒(9)、底座(12)和活塞管(17),所述活塞管(17)安装在底座(12)上,且活塞管(17)的另一端连接导向筒(9),所述前叉管(5)位于导向筒(9)另一端,其特征在于:所述导向筒(9)和前叉管(5)外部套有保护罩(6)和浮动罩(8),所述浮动罩(8)连接保护罩(6)的一端,且保护罩(6)通过浮动罩(8)套在导向筒(9)外壁,所述前叉管(5)的顶端设置有预载体,所述预载体包括预载螺塞(1)、预载推板(2)、钢珠(29)和调节阀(30),所述调节阀(30)下端设有外螺纹,且调节阀(30)的外螺纹与预载螺塞(1)内部的螺纹连接,所述调节阀(30)和预载螺塞(1)之间设有通孔,且通孔内安装有弹簧和钢珠(29),所述预载推板(2)与调节阀(30)之间设有卡环,所述预载体外部设有调节帽(28)。
2.根据权利要求1所述的液力减震器,其特征在于:所述前叉管(5)内设有C腔(23)和D腔(25),所述C腔(23)内有弹簧A(4),所述弹簧A(4)的顶端与预载推板(2)接触,所述导向筒(9)的筒端置于D腔(25)内。
3.根据权利要求1所述的液力减震器,其特征在于:所述浮动罩(8)内部设有由防尘封(24)和POM球(22)组成的滚动轴承,所述防尘封(24)和POM球(22)之间设有油封(7),所述滚动轴承置于D腔(25)内,所述浮动罩(8)上开设有进气孔和排气孔,所述POM球(22)置于导向筒(9)与保护罩(6)之间。
4.根据权利要求1所述的液力减震器,其特征在于:所述导向筒(9)内设有A腔(16)、B腔(19)和活塞管(17),所述A腔(16)和B腔(19)上下设置在活塞管(17)外围,所述B腔(19)内安装有弹簧B(20),所述活塞管(17)位于B腔(19)处设有阻尼孔(10),所述导向筒(9)外部套有行程圈(18),所述活塞管(17)的顶端是设有活塞环(21),所述活塞环(21)与前叉管(5)接触。
5.根据权利要求4所述的液力减震器,其特征在于:所述A腔(16)和活塞管(17)的一端置于底座(12)内,所述活塞管(17)位于底座(12)的部分设有与A腔(16)连通的导流孔(15),且活塞管(17)与底座(12)之间设有紫铜垫(14)。
6.根据权利要求1所述的液力减震器,其特征在于:所述导向筒(9)与底座(12)接触的位置设有装饰圈(11),所述底座(12)上安装有螺丝(13)。
7.根据权利要求1所述的液力减震器,其特征在于:所述保护罩(6)前端与定位座(27)和定位盖(3)连接,所述定位座(27)外端设有四组螺丝孔,且定位座(27)的螺丝孔通过尖头螺丝(26)连接在前叉管(5)上。
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