[发明专利]差动装置

说明书

本发明提供一种差动装置，其不增加部件个数，就能够保持电连接部的电连接可靠性。差动装置(1)具备：载体(3)；小齿轮(5)，其被载体(3)支承得能够旋转而输入驱动力；输入齿轮(7)，其被载体(3)支承得能够旋转并且与小齿轮(5)啮合而被驱动；差动齿轮箱(7)，其固定输入齿轮(7)；差动齿轮，其被差动齿轮箱支承而能够自转并且通过差动齿轮箱的旋转而公转；一对输出齿轮，其与差动齿轮啮合而能够相对旋转并且分别输出驱动力；电气部件，其收容在载体(3)中；电连接部(19)，其与电气部件电连接，配置在载体(3)的外部，在差动装置(1)中，在载体(3)的外表面，设置有与电连接部(19)的下侧相对的突出壁(21)。

技术领域

本发明涉及适用于车辆的差动装置。

背景技术

以前，作为差动装置，已知具备作为载体的车轴壳、被该车轴壳支承为能够旋转而被输入驱动力的小齿轮、被车轴壳支承为能够旋转并且与小齿轮啮合而被驱动的输入齿轮、固定有输入齿轮的作为差速器齿轮箱的差动齿轮箱、被该差动齿轮箱支承而能够自转并且通过差动齿轮箱的旋转而进行公转的差动齿轮、与该差动齿轮啮合而能够相对旋转并且分别输出驱动力的一对输出齿轮、收容在车轴壳中的作为电气部件的螺旋管和传感器、与该螺旋管和传感器电连接的配置在车轴壳的外部的电连接部(例如参照专利文献1)。

在该差动装置中，经由配置在车轴壳的外部的电连接部，在车轴壳的外部与搭载在车辆中的控制器电连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2010-516983号公报

发明要解决的问题

但是，在上述专利文献1那样的差动装置中，与电气部件电连接并配置在载体的外部的电连接部以露出的状态配置于载体的外周面。

因此，有可能因车辆的行驶造成的飞石等而导致电连接部破损，电连接可靠性有可能下降。

另外，为了保护电连接部，也可以考虑将由与载体不同的构件形成的保护构件安装到载体上，但担心保护构件、固定保护构件的固定构件等的部件个数增加。

发明内容

对此，本发明的目的在于：提供一种差动装置，其不增加部件个数，就能够保持电连接部的电连接可靠性。

解决方案

本发明是一种差动装置，其具备：载体；小齿轮，其被该载体支承为能够旋转而被输入驱动力；输入齿轮，其被上述载体支承为能够旋转并且与上述小齿轮啮合而被驱动；差动齿轮箱，其固定有该输入齿轮；差动齿轮，其被该差动齿轮箱支承而能够自转并且通过上述差动齿轮箱的旋转而进行公转；一对输出齿轮，其与该差动齿轮啮合而能够相对旋转并且分别输出驱动力；电气部件，其收容在上述载体中；电连接部，其与该电气部件电连接，配置在上述载体的外部，该差动装置的特征在于，在上述载体的外表面，设置有与上述电连接部的下侧对置的突出壁。

在该差动装置中，在载体的外表面设置有与电连接部的下部对置的突出壁，因此能够通过突出壁防止因车辆的行驶造成的飞石等与电连接部冲撞。

另外，与载体一体地设置突出壁，因此不需要安装与载体分体的保护构件，能够削减部件个数。

因此，在这样的差动装置中，不增加部件个数就能够保持电连接部的电连接可靠性。

发明效果

根据本发明，起到以下这样的效果，即能够提供不增加部件个数就能够保持电连接部的电连接可靠性的差动装置。

附图说明

图1是本发明的实施方式的从上侧看差动装置时的立体图。

图2是本发明的实施方式的从下侧看差动装置时的立体图。