[发明专利]车辆

权利要求书

1.一种车辆，其具备：

蓄电池；

电力变换装置；

充电器；

第一温度调节回路，其具备向所述蓄电池及所述充电器供给热介质的第一泵；

第二温度调节回路，其具备向所述电力变换装置供给所述热介质的第二泵、及在所述热介质与外部空气之间进行换热的换热部；

结合通路，其将所述第一温度调节回路与所述第二温度调节回路进行结合而形成结合回路；

切换部，其能够在循环状态与非循环状态之间进行切换，所述循环状态为所述热介质能够在所述结合回路中循环的状态，所述非循环状态为所述热介质无法在所述结合回路中循环的状态；以及

控制装置，其从多个模式中选择任一个模式，

其中，

所述多个模式具备：

串联模式，其在所述循环状态下，使所述热介质在所述结合回路中循环；以及

分离模式，其在所述非循环状态下，使所述热介质至少在所述第二温度调节回路中循环，

所述控制装置在开始对所述蓄电池充电、且执行所述分离模式后执行所述串联模式。

2.一种车辆，其具备：

蓄电池；

电力变换装置；

充电器；

第一温度调节回路，其具备向所述蓄电池及所述充电器供给热介质的第一泵；

第二温度调节回路，其具备向所述电力变换装置供给所述热介质的第二泵、及在所述热介质与外部空气之间进行换热的换热部；

结合通路，其将所述第一温度调节回路与所述第二温度调节回路进行结合而形成结合回路；

切换部，其能够在循环状态与非循环状态之间进行切换，所述循环状态为所述热介质能够在所述结合回路中循环的状态，所述非循环状态为所述热介质无法在所述结合回路中循环的状态；以及

控制装置，其从多个模式中选择任一个模式，

其中，

所述多个模式具备：

串联模式，其在所述循环状态下，使所述热介质在所述结合回路中循环；以及

分离模式，其在所述非循环状态下，使所述热介质至少在所述第二温度调节回路中循环，

所述控制装置在对所述蓄电池充电之前接收到充电开始预兆信号，在开始对所述蓄电池充电之前执行所述分离模式，之后在所述蓄电池充电时执行所述串联模式。

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中，

所述车辆还具备：

第一温度获取部，其获取作为所述蓄电池的温度的第一温度；以及

第二温度获取部，其获取作为所述电力变换装置的温度的第二温度，

所述控制装置在执行所述分离模式后，基于所述第一温度及所述第二温度来控制从所述分离模式向所述串联模式的变更。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，

所述控制装置在执行所述分离模式后，所述第二温度高于第一规定值时，继续进行所述分离模式。

5.根据权利要求3所述的车辆，其中，

所述车辆在所述第一温度调节回路中还具备加热部，

所述控制装置在执行所述分离模式后，所述第一温度为第二规定值以下时，在运转所述第一泵及所述加热部的状态下继续进行所述分离模式。

6.根据权利要求3所述的车辆，其中，

所述控制装置在执行所述分离模式后，所述第二温度为所述第一温度以下时，从所述分离模式变更为所述串联模式。

7.根据权利要求3所述的车辆，其中，

所述控制装置在执行所述分离模式后，所述第二温度高于所述第一温度、且所述第二温度与所述第一温度的温度差高于第三规定值时，继续进行所述分离模式。

8.根据权利要求3所述的车辆，其中，

所述控制装置在执行所述分离模式后，所述第二温度高于所述第一温度、且所述第二温度与所述第一温度的温度差为第三规定值以下时，从所述分离模式变更为所述串联模式。