[发明专利]车辆保电控制方法、装置及可读存储介质

权利要求书

1.一种车辆保电控制方法，其特征在于，包括：

获取预设时段内的最低预测环境温度；

根据所述最低预测环境温度和当前环境温度确定最低环境温度；

若所述最低环境温度小于或等于第一预设温度阈值，则根据所述最低环境温度确定动力电池的最低电量保电点；

根据所述最低电量保电点对所述车辆进行强制保电控制。

2.根据权利要求1所述的车辆保电控制方法，其特征在于，所述根据最低电量保电点对所述车辆进行强制保电控制之前，所述方法包括：

实时检测所述动力电池的剩余电量；

若所述动力电池的剩余电量降到预设电量时，通过预设交互方式提醒用户打开强制保电功能；

若接收到所述用户选择打开所述强制保电功能的确认指令，则根据所述最低电量保电点对所述车辆进行强制保电控制。

3.根据权利要求2所述的车辆保电控制方法，其特征在于，所述根据所述最低电量保电点对所述车辆进行强制保电控制，包括：

根据所述最低电量保电点与所述剩余电量的差值，控制所述车辆驱动电机的扭矩分配，其中，所述差值越小，所述驱动电机的扭矩分配越少。

4.根据权利要求2所述的车辆保电控制方法，其特征在于，所述根据所述最低电量保电点对所述车辆进行强制保电控制，包括：

在进行扭矩补偿时，根据所述最低电量保电点与所述剩余电量的差值，控制所述车辆发电机的扭矩补偿，其中，所述差值越小，则所述发电机的扭矩补偿越少。

5.根据权利要求2所述的车辆保电控制方法，其特征在于，所述根据所述最低电量保电点对所述车辆进行强制保电控制，包括：

将所述车辆发电机的最低电量发电点设为所述最低电量保电点，以使动力电池在最低电量保电点时，触发所述发电机进行发电以对所述动力电池进行充电；

或，

增大所述发电机的发电功率，以使所述动力电池的电量保持在所述最低电量保电点以上。

6.根据权利要求2所述的车辆保电控制方法，其特征在于，所述根据所述最低电量保电点对所述车辆进行强制保电控制，包括：

判断所述动力电池的剩余电量与所述最低电量保电点的大小关系；

若所述动力电池的剩余电量小于所述最低电量保电点，则限制所述车辆发电机的输出功率，并对所述动力电池进行充电。

7.根据权利要求2所述的车辆保电控制方法，其特征在于，所述根据所述最低环境温度确定动力电池的最低电量保电点之后，所述方法还包括：

将所述车辆发动机对应的最低电量启动点设为所述最低电量保电点，以使得所述剩余电量低于所述最低电量保电点时，所述发动机处于常起状态；

根据所述最低电量保电点与剩余电量的差值，控制所述发动机的启动功率阈值和停机功率阈值，其中，所述差值越小，则所述发动机的启动功率阈值和停机功率阈值越小。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车辆保电控制方法，其特征在于，所述根据所述预测环境温度和当前环境温度确定最低环境温度，包括：

判断所述预测环境温度与所述当前环境温度的大小关系；

若所述预测环境温度小于所述当前环境温度，则确定所述预测环境温度为所述最低环境温度；

若所述预测环境温度大于或等于所述当前环境温度，则确定所述当前环境温度为所述最低环境温度。

9.根据权利要求1-7任一项所述的车辆保电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述最低环境温度大于所述第一预设温度阈值，则判断所述最低环境温度与第二预设温度阈值的大小关系；

若所述最低环境温度大于或等于所述第二预设温度阈值，则对所述车辆进行正常保电控制；

若所述最低环境温度小于所述第二预设温度阈值，则维持上一保电控制状态。