[发明专利]无齿轮电力推进器船体下部铸件的铸造方法

说明书

本发明公开了一种无齿轮电力推进器船体下部铸件的铸造方法，包括如下步骤：（1）模具造型设计；（2）设置补缩冒口：设计补缩冒口，并将所述补缩冒口设置在所述铸件成型腔上；（3）钢水除杂，然后通过浇铸系统浇铸到所述浇铸成型腔内，固化脱模，得到所述无齿轮电力推进器船体下部铸件。本发明一种无齿轮电力推进器船体下部铸件的铸造方法，通过拉筋和补缩冒口的设计使用，能够有效防止铸件在成型过程中出现变形、缩孔、缩松等现象，使所制备的铸件极大的减少甚至消除铸件成型过程中的缺陷，有效提高成型件的致密度、外观质量和内在质量，达到EN 12454 Grade 2、EN 12680‑1 Grade 2、EN 1369 LM2/AM2的要求。

技术领域

本发明涉及船用推进器领域，特别是涉及一种无齿轮电力推进器船体下部铸件的铸造方法。

背景技术

无齿轮电力推进系统不仅为船舶设计师和造船厂提供更灵活的设计余地，适用于多种船体形状及桨叶，还简化了推进器的安装。单台型推进装置的功率范围在1.6兆瓦至7兆瓦之间，其亦采用了新型混合式冷却系统，能够将电机性能提升高达45%，降低最高可达25%的装机功率。

由于电力推进器的特殊性，所以对每一个部件要求都极高。船体下部铸件是推进器的组成部件之一，其主体结构是自下向上壁厚减小的变径薄壁空心铸件，且带有一嘴部。该嘴部的横截面为开口向下的V形结构，该嘴部以开口向下的V形边方向与所述船体下部铸件的主体结构固定连接。在现有铸造生产过程中，船体下部铸件的嘴部容易变形，其主体部分的上端口附近由于壁厚较薄容易出现充型不完全、缩松等缺陷。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种无齿轮电力推进器船体下部铸件的铸造方法，能够解决现有铸造工艺存在的上述不足之处。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种无齿轮电力推进器船体下部铸件的铸造方法，包括如下步骤：

（1）模具造型设计：根据无齿轮电力推进器船体下部铸件的结构特征，以树脂砂为原料制备外形和泥芯，并在所述外形上设置拉筋，所述泥芯位于所述外形内部，形成铸件成型腔；

（2）设置补缩冒口：设计补缩冒口，并将所述补缩冒口设置在所述铸件成型腔上；

（3）钢水除杂，然后通过浇铸系统浇铸到所述模具成型腔内，固化脱模，得到所述无齿轮电力推进器船体下部铸件。

在本发明一个较佳实施例中，所述外形上带有伸入其内壁的V形槽，所述拉筋设置在所述V形槽位于所述外形的内壁面一端的V形口的底端。

在本发明一个较佳实施例中，所述补缩冒口包括冒口本体和补贴件，且所述冒口本体与所述补贴件成上下布置连接；所述冒口设置在所述铸件成型腔的顶部，所述补贴件位于所述浇铸成型腔内。

在本发明一个较佳实施例中，所述补缩冒口的数量为3个以上，且等间距分布，其中一个所述补缩冒口位于所述V形槽的上部。

在本发明一个较佳实施例中，所述外形或/和泥芯上设置有排气孔。

在本发明一个较佳实施例中，所述排气孔沿所述外形或泥芯的轴向方向布置。

在本发明一个较佳实施例中，所述浇铸系统包括主直浇道、主横浇道和内浇道；其中，所述主直浇道竖直设置，其底部连通所述主横浇道，所述内浇道与所述主横浇道的两端连通，其浇口插入到所述浇铸成型腔内。

在本发明一个较佳实施例中，所述钢水除杂的方法为：将钢水在浇铸包内吹氩气，然后静置去除钢水内的气体和杂质。

在本发明一个较佳实施例中，所述向在浇注包内的钢水吹氩气的压力为0.3~0.5MPa，时间为3~5min。

在本发明一个较佳实施例中，所述静置时间为5min。