[发明专利]电池热管理结构及管理方法在审
申请号: | 202010859892.6 | 申请日: | 2020-08-24 |
公开(公告)号: | CN112133989A | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 柴业鹏;程斌;赵国华;朱广燕;展标;张静雅;张寓 | 申请(专利权)人: | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
主分类号: | H01M10/617 | 分类号: | H01M10/617;H01M10/6572;H01M10/6554;H01M2/10 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 戴冬瑾 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 管理 结构 方法 | ||
本发明公开了一种电池热管理结构及管理方法,电池热管理结构包括:电池组,电池组包括多个电池;均热组件,均热组件包括托板和至少两个均热元件,托板设置在电池组的至少一侧,均热元件设置在托板上,每个均热元件对应至少一个电池设置,每个均热元件均与另一均热元件通过导线串联;其中,均热元件包括:相接触且材料成份不同的第一导体和第二导体,导线包括第一导线和第二导线;用导线串联的两个均热元件之间,两个第一导体之间通过第一导线导通,两个第二导体之间通过第二导线导通,两个均热元件和导线形成电流回路。本发明的电池管理结构,能够自动、精确地消除电池组不同位置处温差,且安全性高、能源消耗小。
技术领域
本发明涉及电池热管理技术领域,尤其涉及一种电池热管理结构及管理方法。
背景技术
电池的热管理不仅对电池性能和安全性至关重要,也会影响电池的使用寿命。相关技术中大多电池热管理方式是通过介质(如空气、防冻液等)进行均温,需要额外的能量且效果并不理想。
使用空气介质进行均温的技术无法满足当前电池系统的热管理要求,随着技术的进步,电池的充放电倍率不断提升,产热速率也不断增加,因为空气比热较小,导致风冷系统进出口温差大,最终导致电芯之间的温差偏大,严重影响了电芯的一致性和电池组的寿命。
使用防冻液进行均温的技术目前大多只在电池模组的底部设置单一的液冷板或口琴管,内部通过防冻液进行热交换。因为是整体进行热交换,无法精确控制到单体电芯,最终会导致电芯间很大的温差,影响动力电池的使用寿命。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种电池热管理结构,所述电池热管理结构不需要外部能量输入,节约能源,可消除电池间的温差,提高电池的使用寿命。
本发明提出一种电池热管理结构,可对各电池的电芯之间进行均热管理。
本发明还提出一种电池热管理方法,采用不需要外部能量输入的方法对电池间进行均温管理。
根据本发明实施例的一种电池热管理结构,所述电池热管理结构包括:电池组,所述电池组包括多个电池;均热组件,所述均热组件包括托板和至少两个均热元件,所述托板设置在所述电池组的至少一侧,所述均热元件设置在所述托板上,每个所述均热元件对应至少一个所述电池设置,每个所述均热元件均与另一所述均热元件通过导线串联,其中;所述均热元件包括:相接触且材料不同的第一导体和第二导体,所述导线包括第一导线和第二导线;用所述导线串联的两个所述均热元件之间,两个所述第一导体之间通过所述第一导线导通,两个所述第二导体之间通过所述第二导线导通,两个所述均热元件和所述导线形成电流回路。
根据本发明实施例的电池热管理结构,通过在电池组不同位置处分别对应设置均热元件,每个均热元件均包括:相接触且材料成份不同的第一导体和第二导体,第一导体和第二导体的接触面构成反应点,两个均热元件的第一导体相导通,同样的两个均热元件的第二导体相导通,以使两个均热元件之间形成电流回路,这样当电池组不同位置处温度不同时,使相导通的两个反应点之间通过赛贝克效应产生电流,通电的两个反应点之间通过帕尔贴效应产生热量交换。由此,使电池组不同位置处温度趋于接近,实现不同位置处的均温效果。这种均温方式,能够使电池组设置有反应点的不同位置处能够达到温度接近,便于减少温差。而且这种利用导体自身属性完成的均温方式,不用供应外部电源,安全性好,且能量损耗小。
一些实施例中,每个所述电池均具有电芯,所述均热元件对应所述电芯设置。
一些实施例中,所述均热元件与所述电池一一对应设置,每个所述均热元件均与至少一个另外的所述均热元件通过所述导线串联。
一些实施例中,所述均热元件形成为对应所述电池中心位置的长条形,所述第一导体和所述第二导体也均为长条形,所述第一导线和所述第二导线分别连接在所述第一导体和所述第二导体的端部。
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