[发明专利]一种静音型新能源汽车轮胎

说明书

本发明公开了一种静音型新能源汽车轮胎，涉及轮胎技术领域。一种静音型新能源汽车轮胎，包括胎皮、第一斜凸起带、第二斜凸起带、方凸起带、第一周向沟槽，第二周向沟槽，轮侧沟槽、缓冲垫、加固层、钢圈、轮毂、密封层、充气层、吸音层、隔音层，所述轮毂外侧套有隔音层所述隔音层外侧套有吸音层，所述吸音层外侧套有密封层，所述密封层内部设有充气层，所述密封层外侧套有加固层，所述加固层外侧套有缓冲垫，所述缓冲垫外侧套有胎皮，所述胎皮内部两侧与所述加固层外部两侧之间夹有钢圈，所述胎皮表面中心设有方凸起带。本发明通过吸音层、隔音层的设置，使得噪声在轮胎上的传递受阻。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体为一种静音型新能源汽车轮胎。

背景技术

轮胎是安装在车辆或机械上用于与地面或平面接触产生滚动从而使车辆或机械产生移动的结构，而轮胎在运动过程中与地面接触挤压、相互摩擦会产生大量的噪音，且这种噪音难以避免，随着科技的进步，新能源汽车得到了很好的发展，新能源汽车主要采用电力驱动电机，相比传统的油动发动机具有噪音小的特点，因此，新能源汽车在行驶时所产生的噪音主要来源于轮胎的噪音。

根据专利CN201921022039.8中提出一种节油降耗静音轮胎,通过减小轮胎与地面的摩擦力达到节油降耗的目的，且能降低轮胎本体与地面产生的噪音，但是其仅表示了轮胎表面花纹的结构，并未表示轮胎内部结构，此处表述含糊不清，且仅通过改变轮胎表面花纹无法起到良好的静音效果，因此亟需一种结构具体且具有良好静音效果的汽车轮胎来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种静音型新能源汽车轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种静音型新能源汽车轮胎，包括胎皮、第一斜凸起带、第二斜凸起带、方凸起带、第一周向沟槽，第二周向沟槽，轮侧沟槽、缓冲垫、加固层、钢圈、轮毂、密封层、充气层、吸音层、隔音层，所述轮毂外侧套有隔音层所述隔音层外侧套有吸音层，所述吸音层外侧套有密封层，所述密封层内部设有充气层，所述密封层外侧套有加固层，所述加固层外侧套有缓冲垫，所述缓冲垫外侧套有胎皮，所述胎皮内部两侧与所述加固层外部两侧之间夹有钢圈，所述胎皮表面中心设有方凸起带，所述方凸起带两侧设有第一周向沟槽，所述第一周向沟槽外侧设有第二斜凸起带，所述第二斜凸起带外侧设有第二周向沟槽，所述第二周向沟槽外侧设有第一斜凸起带，所述第一斜凸起带外侧设有轮侧沟槽。

优选的，所述第一斜凸起带与所述第二斜凸起带形状相同，且沿周向错位排列，所述第一斜凸起带与第二斜凸起带均包括第一斜凸起，第二斜凸起，第三斜凸起，所述第一斜凸起，第二斜凸起，第三斜凸起按顺序循环排列，每个所述第一斜凸起，第二斜凸起，第三斜凸起之间均设有斜沟槽。

优选的，所述方凸起带包括第一方凸起，第二方凸起，第三方凸起，所述第一方凸起，第二方凸起，第三方凸起按顺序循环排列，每个所述第一方凸起，第二方凸起，第三方凸起之间均设有方沟槽。

优选的，所述缓冲垫为六边形蜂窝结构，且内部设有空腔，所述缓冲垫的材质为橡胶材质。

优选的，所述轮毂内侧中心设有定位孔，所述定位孔外侧均布六个沉头安装孔，所述定位孔外侧均布六个减重槽。

优选的，所述吸音层的材质为吸音海绵材质，所述隔音层的材质为隔音性能好的发泡硅胶材质。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、一种静音型新能源汽车轮胎，通过吸音层、隔音层的设置，使得噪在声轮胎上的传递受阻，由胎皮传递的噪声在到达吸音层时被有效吸收，噪声大幅度减弱，隔音层将经过吸音层的噪声隔离并进一步消除，从而实现轮胎的静音效果，结构简单，静音效果好。