[发明专利]混合动力汽车BSG电机控制方法、存储介质及电子设备

说明书

本发明提供一种混合电动汽车BSG电机控制方法、存储介质及电子设备，该混合动力汽车BSG电机控制方法，包括：获取车辆运行状态，所述车辆运行状态包括起动、怠速和急减速；根据所述车辆运行状态，控制BSG电机的工作机制，所述工作机制包括发电和能量回收。实施本发明，通过根据车辆运行状态控制BSG电机的工作机制，防止发动机在BSG电机进行发电或者能量回收时出现熄火或者抖动现象，提高用户体验。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车BSG电机控制方法、存储介质及电子设备。

背景技术

混合动力汽车(Hybrid Vehicle，HV)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

目前，现有的混合动力汽车主要采用传统的发动机和皮带传动启动-发电一体化(Belt-DrivenStarter Generator，BSG)电机作为动力源，驱动车轮行驶，BSG电机位于发动机前端，通过BSG电机可以保证汽车动力性能的前提下降低汽车燃油消耗量和排放。然而，现有的BSG电机通常为12VBSG电机或者48VBSG电机，电机功率大，容易导致发动机出现熄火或者抖动现象，用户体验差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种混合动力汽车BSG电机控制方法、存储介质及电子设备，防止发动机在BSG电机进行发电、能量回收和能量回收时出现熄火或者抖动现象，提高用户体验。

本发明的技术方案提供一种混合动力汽车BSG电机控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆运行状态，所述车辆运行状态包括起动、怠速和急减速；

根据所述车辆运行状态，控制BSG电机的工作机制，所述工作机制包括发电和能量回收。

进一步的，还包括：

获取发动机控制模块的位置；

所述根据所述车辆运行状态，控制BSG电机的工作机制，具体包括：

当所述车辆运行状态为起动，且所述发动机控制模块的位置为成功起动位置时，控制所述BSG电机进行发电。

进一步的，还包括：

获取车辆蓄电池状态，所述车辆蓄电池状态包括电荷量SOC、电池健康状态和电池温度；

根据所述车辆蓄电池状态确定车辆运行模式，所述车辆运行模式包括正常模式和跛行模式；

所述根据所述车辆运行状态，控制BSG电机的工作机制，具体包括：

获取所述BSG电机的当前扭矩；

当所述车辆运行状态为怠速，且所述车辆运行模式为正常模式时，根据预设的第一扭矩变化斜率降低所述当前扭矩，生成第一目标扭矩；

在预设的电池充电功率查询表中查找与所述电荷量SOC对应的电池充电功率阈值，并根据所述电池充电功率阈值设定所述BSG电机的第一最大扭矩；

根据所述第一目标扭矩和所述第一最大扭矩控制所述BSG电机进行发电。

进一步的，所述根据所述车辆运行状态，控制BSG电机的工作机制，具体包括：

当所述车辆运行状态为怠速，且所述车辆运行模式为跛行模式时，根据预设的第二扭矩变化斜率降低所述BSG电机的当前扭矩，生成第二目标扭矩，所述第二扭矩变化斜率大于所述第一扭矩变化斜率；

根据预设的BSG电机发电扭矩阈值设定所述BSG电机的第二最大扭矩；

根据所述第二目标扭矩和所述第二最大扭矩控制所述BSG电机进行发电。