[发明专利]一种LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装方法及吊装辅助工装

说明书

本发明涉及到一种LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装方法，该方法在舵机液压柱塞的一端固定吊环，另一端固定吊装辅助工装后，用吊车吊拉至竖直状态后移动至舵机舱上方，通过吊物孔后吊入至舵机间内，通过吊装辅助工装与地面接触并支撑，实现舵机液压柱塞可控缓慢地放置到地板的木头上；还涉及到吊装辅助工装，结构包括有支架(1)、柱塞垫片(9)、轴(4)和承重轮(2)，两个所述的承重轮(2)分别通过轴(4)的两端固定在支架(1)的两侧。本发明的方法和工装能够对柱塞吊装状态的落地端镀铬层进行保护、省掉手拉葫芦使用、降低吊装所需人工成本、减少液压柱塞吊装施工时间。

技术领域

本发明涉及到船舶建造，特别涉及到液化天然气船的舵机液压柱塞的吊装方法以及吊装用的辅助工装。

背景技术

YAMAL LNG运输船的舵机采用液压形式，液压柱塞的质量是舵机能够正常运行的关键所在。当船舶的舵机间外围主体结构建造完毕后，出现舵机柱塞表面镀铬层的损坏问题时，需要通过舵机间天花板上设置的吊物口将已经损坏的柱塞吊出，后将质量合格的柱塞吊入更换。

液压柱塞的吊装过程中遇到的困难主要是柱塞本身特点引起的，液压柱塞的长度约5-6米，重量达到7吨。并且柱塞表面极其光滑，受力点只有柱塞两端预留的两个螺丝孔。另外，在柱塞的表面有镀铬层，根据柱塞的作用原理可知，更换的柱塞表面不能有任何一道细小划痕，这意味着吊装过程中柱塞表面不可以与施工现场物品接触。

目前的吊装方案都是用带螺丝的吊耳旋入柱塞两端的螺丝孔，用吊车和手拉葫芦分别对两端进行支。困难主要产生在手拉葫芦一端，由于舵机间布置紧密，空间周转困难，且柱塞手拉葫芦支撑端需要两到三个葫芦配合吊装，防止柱塞与结构及其他设备发生剐蹭，操作复杂，且对于工人的数量和技术水平有一定要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种新的 LNG运输船舵机液压柱塞的吊装方法及吊装辅助工装。本发明的新的吊装方法及吊装辅助工装要能够做到操作便利稳定，避免出现液压柱塞出现磕碰损坏的情况。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装方法，所述舵机液压柱塞为圆柱形结构，在舵机液压柱塞的圆周表面设有镀铬层，在舵机液压柱塞的两端端面也设有镀铬层，且在柱塞两端的端面上分别自带有内螺丝孔，该吊装方法包括如下步骤：

第一步，将制造完成的舵机液压柱塞运送至吊装现场，在舵机液压柱塞的一端端面处安装带螺丝的吊环，该吊环通过螺丝拧入到舵机液压柱塞端面的内螺纹孔内实现固定，在舵机液压柱塞另一端的端面处固定专用的吊装辅助工装，该吊装辅助工装包括有支架、柱塞垫片、轴和承重轮，所述轴穿过支架，两个所述的承重轮分别通过轴的两端固定在支架的两侧，所述的支架和柱塞垫片通过连接螺栓拧紧在柱塞端面自带的内螺丝孔中，所述的柱塞垫片位于支架和柱塞端面之间；

第二步，利用门座式起重机作为吊车，吊车用钢丝绳连接并吊拉舵机液压柱塞一端的吊环，将舵机液压柱塞向上吊拉直至吊装辅助工装一端离开地面，使得舵机液压柱塞处于竖直状态，缓慢移动至船舶上舵机间位置处吊物孔的上方；

第三步，将竖直状态的舵机液压柱塞对准吊物孔的中心位置，操控吊车使舵机液压柱塞缓慢下落，使得舵机液压柱塞全部穿过吊物孔，保持钢丝绳处于吊物孔的中心位置直至，持续下放舵机液压柱塞，使得位于舵机液压柱塞底部的吊装辅助工装上的承重轮与舵机间的地板相接触；

第四步，持续下落舵机液压柱塞，使吊装辅助工装的承重轮承受压力后向前缓慢移动，通过吊车的下方速度控制承重轮平缓向前移动，使得吊拉舵机液压柱塞的钢丝绳保持稳定，使得钢丝绳持续保持基本竖直状态且不与吊物孔的边缘接触；