[发明专利]一种LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装方法及吊装辅助工装

权利要求书

1.一种LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装方法，所述舵机液压柱塞为圆柱形结构，在舵机液压柱塞的圆周表面设有镀铬层，在舵机液压柱塞的两端端面也设有镀铬层，且在柱塞两端的端面上分别自带有内螺丝孔，该吊装方法包括如下步骤：

第一步，将制造完成的舵机液压柱塞运送至吊装现场，在舵机液压柱塞的一端端面处安装带螺丝的吊环，该吊环通过螺丝拧入到舵机液压柱塞端面的内螺纹孔内实现固定，在舵机液压柱塞另一端的端面处固定专用的吊装辅助工装，该吊装辅助工装包括有支架(1)、柱塞垫片(9)、轴(4)和承重轮(2)，所述轴(4)穿过支架(1)，两个所述的承重轮(2)分别通过轴(4)的两端固定在支架(1)的两侧，所述的支架(1)和柱塞垫片(9)通过连接螺栓(7)拧紧在柱塞端面自带的内螺丝孔中，所述的柱塞垫片(9)位于支架(1)和柱塞端面之间；

第二步，利用门座式起重机作为吊车，吊车用钢丝绳连接并吊拉舵机液压柱塞一端的吊环，将舵机液压柱塞向上吊拉直至吊装辅助工装一端离开地面，使得舵机液压柱塞处于竖直状态，缓慢移动至船舶上舵机间位置处吊物孔的上方；

第三步，将竖直状态的舵机液压柱塞对准吊物孔的中心位置，操控吊车使舵机液压柱塞缓慢下落，使得舵机液压柱塞全部穿过吊物孔，保持钢丝绳处于吊物孔的中心位置直至，持续下放舵机液压柱塞，使得位于舵机液压柱塞底部的吊装辅助工装上的承重轮与舵机间的地板相接触；

第四步，持续下落舵机液压柱塞，使吊装辅助工装的承重轮承受压力后向前缓慢移动，通过吊车的下方速度控制承重轮平缓向前移动，使得吊拉舵机液压柱塞的钢丝绳保持稳定，使得钢丝绳持续保持基本竖直状态且不与吊物孔的边缘接触；

第五步，待舵机液压柱塞带有一端吊环靠近地板面时，分别在靠近舵机液压柱塞两端的位置处放置两根木头作为保护支撑物，继续放置直至舵机液压柱塞的重量全部由木头承担，分别拆卸下来吊环和吊装辅助工装，完成LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装工作。

2.一种LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装辅助工装，所述舵机液压柱塞为圆柱形结构，在舵机液压柱塞的圆周表面设有镀铬层，在舵机液压柱塞的两端端面也设有镀铬层，且在柱塞两端的端面上分别自带有内螺丝孔，其特征在于，所述的吊装辅助工装包括有支架(1)、柱塞垫片(9)、轴(4)和承重轮(2)，所述的支架(1)包括一体设置方形主体和三角形两侧支腿，两个三角形两侧支腿垂直分别相对地固定在方形主体两端，所述方形主体的边长大于所述柱塞的直径，在所述方形主体上设有两个通孔，该通孔与柱塞端面上的两个自带的内螺丝孔位置对应，所述的两侧支腿上设有位置相对的贯穿孔，所述的轴(4)穿过两侧支腿上的贯穿孔架设在支架(1)上，轴(4)的两端分别从支架的两侧支腿伸出，两个所述的承重轮(2)通过中部孔分别套设于所述轴的两端，通过限位螺丝(5)将承重轮(2)限定在所述支架(1)的两侧，所述的承重轮(2)的外径大于支架(1)上方形主体的边长，所述的柱塞垫片(9)为方形块状结构，该柱塞垫片(9)上也设有两个通孔，柱塞垫片(9)上通孔的大小与位置与方形主体两个通孔的大小与位置相同，且与柱塞端面上的两个自带的内螺丝孔相对应，所述的柱塞垫片(9)紧贴在支架(1)的方形主体上；使用时通过两根连接螺栓(7)分别穿过支架(1)上方形主体的通孔和柱塞垫片(9)上的通孔拧紧在柱塞端面自带的内螺丝孔中，所述的柱塞垫片(9)位于支架(1)和柱塞端面之间。

3.根据权利要求2所述的一种LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装辅助工装，其特征在于，所述的支架(1)、承重轮(2)、轴(4)和限位螺丝(5)均由生铁铸成。

4.根据权利要求2所述的一种LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装辅助工装，其特征在于，所述的限位螺丝(5)与承重轮(2)之间设有限位螺丝垫片(6)，该限位螺丝垫片(6)为铝合金垫片。

5.根据权利要求4所述的一种LNG运输船的舵机液压柱塞的吊装辅助工装，其特征在于，所述轴(4)的两端分别设有内螺纹，该内螺纹与限位螺丝(5)上的外螺纹相配合。