[发明专利]车辆热失控处理方法、装置、车辆和计算机可读存储介质在审
申请号: | 202010793999.5 | 申请日: | 2020-08-10 |
公开(公告)号: | CN114074550A | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 罗亚红 | 申请(专利权)人: | 中兴通讯股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L58/10 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 孙浩 |
地址: | 518057 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 失控 处理 方法 装置 计算机 可读 存储 介质 | ||
1.一种车辆热失控处理方法,包括:
获取来自电池管理系统BMS的热失控报警信息;
根据所述热失控报警信息确定电池的风险等级,其中,所述风险等级表征电池温度对电池的影响程度;
根据所述风险等级执行与所述风险等级对应的预设处理。
2.根据权利要求1所述的车辆热失控处理方法,其特征在于,所述根据所述风险等级执行与所述风险等级对应的预设处理,包括:
当所述风险等级为第二风险等级,根据电池的工作状态发送第一控制指令至BMS,以使BMS根据所述第一控制指令执行预设控制操作。
3.根据权利要求2所述的车辆热失控处理方法,其特征在于,所述根据电池的工作状态发送第一控制指令至BMS,以使BMS根据所述第一控制指令执行预设控制操作,包括如下至少之一:
获取由BMS检测到的电池于不同时刻的散热效率,当所述散热效率保持不变或者后一时刻的散热效率小于前一时刻的散热效率,发送第一控制指令至BMS,以使BMS根据所述第一控制指令提高对电池的散热效率;
获取由BMS检测到的电池于不同时刻的输出功率,当所述输出功率保持不变或者后一时刻的输出功率大于前一时刻的输出功率,发送第一控制指令至BMS,以使BMS根据所述第一控制指令控制电池降低输出功率。
4.根据权利要求2所述的车辆热失控处理方法,其特征在于,所述根据所述风险等级执行与所述风险等级对应的预设处理,包括:
当所述风险等级为第三风险等级,获取当前车辆的行驶速度,并且在所述行驶速度小于或等于预设速度的情况下,发送第二控制指令至车身控制器BCM,以使BCM开启车门锁;其中,所述第三风险等级所表征的影响程度大于所述第二风险等级所表征的影响程度。
5.根据权利要求4所述的车辆热失控处理方法,其特征在于,还包括:
获取车辆信息;
根据所述热失控报警信息生成第一警报信息;
将所述车辆信息和所述第一警报信息发送至第二终端,以使第二终端向非车主用户推送所述车辆信息和所述第一警报信息。
6.根据权利要求2所述的车辆热失控处理方法,其特征在于,所述根据所述风险等级执行与所述风险等级对应的预设处理,包括:
当所述风险等级为第一风险等级,根据所述热失控报警信息生成第二警报信息,并发送所述第二警报信息至第一终端,以使第一终端向车主推送所述第二警报信息;其中,所述第一风险等级所表征的影响程度小于所述第二风险等级所表征的影响程度。
7.根据权利要求6所述的车辆热失控处理方法,其特征在于,在所述发送所述第二警报信息至第一终端之后,还包括:
当在预设时间段内没有获取到来自第一终端的基于所述第二警报信息的确认信息,间隔所述预设时间段将所述第二警报信息发送至第一终端,直至所述第二警报信息的发送次数大于预设次数,或者直至获取到所述确认信息。
8.一种车辆热失控处理装置,其特征在于,包括:存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的车辆热失控处理方法。
9.一种车辆,其特征在于,包括有如权利要求8所述的车辆热失控处理装置。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,存储有计算机可执行指令,所述计算机可执行指令用于执行如权利要求1至7中任意一项所述的车辆热失控处理方法。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中兴通讯股份有限公司,未经中兴通讯股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010793999.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。