[发明专利]后端牵引梁结构、底架及轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆领域，提供后端牵引梁结构、底架及轨道车辆。后端牵引梁结构包括一对后端牵引梁本体，每个后端牵引梁本体包括L型腹板、设置在L型腹板的水平段并与L型腹板的竖直段间隔相对的加强筋板，及盖设在L型腹板的竖直段与加强筋板上的盖板；L型腹板远离水平段的一侧的轮廓形状包括依次相连的第一直线段、弧线段以及第二直线段；盖板包括盖设在第一直线段的第一盖板、盖设在弧线段的弧形盖板及盖设在第二直线段的第二盖板，弧形盖板的厚度大于第一盖板与第二盖板的厚度。本发明通过单独设置盖板，因此可以根据受力对盖板的厚度进行局部调整，避免加厚后端牵引梁的整体厚度，实现了后端牵引梁的减重，也提高了后端牵引梁的强度。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及后端牵引梁结构、底架及轨道车辆。

背景技术

在车体底架设计中，由于底架需要承受来自车钩的纵向压缩及拉伸载荷较大，导致后端牵引梁刀把处应力过高，通常采用的手段是加厚整个牵引梁的板材厚度以提高承载车钩的纵向压缩及拉伸载荷能力，但此方式导致整个后端牵引梁较重。也增加了底架的重量、制造成本和制造难度。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种后端牵引梁结构，避免加厚整个牵引梁的板材厚度。

本发明还提出一种底架。

本发明还提出一种轨道车辆。

根据本发明第一方面实施例的一种后端牵引梁结构，包括：一对后端牵引梁本体，每个所述后端牵引梁本体包括L型腹板、设置在所述L型腹板的水平段并与所述L型腹板的竖直段间隔相对的加强筋板，以及固定盖设在所述L型腹板的竖直段与所述加强筋板上的盖板；所述L型腹板在远离所述水平段的一侧的轮廓形状包括依次相连的第一直线段、弧线段以及第二直线段；所述盖板包括盖设在所述第一直线段的第一盖板、盖设在所述弧线段的弧形盖板以及盖设在所述第二直线段的第二盖板，所述弧形盖板的厚度大于所述第一盖板的厚度与所述第二盖板的厚度。

根据本发明的一个实施例，所述第一直线段与所述水平段之间的间距大于所述第二直线段与所述水平段之间的间距，所述弧线段呈类S型，所述弧线段的一端与所述第一直线段平滑过渡连接，所述弧线段的另一端与所述第二直线段平滑过渡连接；

所述L型腹板在远离所述水平段的一侧的轮廓形状呈鱼腹型，所述加强筋板的相应侧呈与该鱼腹型相匹配的形状。

根据本发明的一个实施例，每个所述后端牵引梁本体设有贯穿所述竖直段与所述加强筋板的开孔，所述开孔的四周封装有封板。

根据本发明的一个实施例，所述开孔开设在所述L型腹板位于所述弧线段对应的所述竖直段处；

所述封板形状与所述开孔形状相适应，所述封板插设在所述开孔中并与所述L型腹板以及所述加强筋板焊接。

根据本发明的一个实施例，所述开孔的形状呈直角三角形，所述直角三角形开孔的斜边朝向所述弧线段对应的位置处。

根据本发明的一个实施例，所述L型腹板一体弯折成型，并在折弯处形成过渡圆角，所述加强筋板平行于所述L型腹板的竖直段。

根据本发明第二方面实施例的一种底架，包括：

上述的后端牵引梁结构；

车钩安装座，一对所述后端牵引梁本体的前端均连接至所述车钩安装座；

枕梁，安装在一对底架边梁之间，一对所述后端牵引梁本体分别倾斜连接至所述枕梁；

所述车钩安装座、一对所述后端牵引梁本体与所述枕梁构成三角形传力结构。

根据本发明的一个实施例，所述枕梁用于连接一对所述后端牵引梁本体的位置处分别构造有安装座；