[发明专利]用于轨道工程车的电传动转向架及轨道工程车

说明书

本申请实施例提供一种用于轨道工程车的电传动转向架及轨道工程车，涉及用于铁路工程领域的转向架装置，用于克服现有轨道工程车的转向架装置传动效率较低、维护检修困难、占用空间大的问题。所述用于轨道工程车的电传动转向架，包括：构架；牵引装置，设置于所述构架，用于所述转向架连接于轨道工程车的车体且传递牵引力或制动力；轴箱轮对装置，具有轮对及轴箱，所述轴箱用于将上述轮对连接于构架；基础制动装置，安装于所述构架，且靠近所述轮对设置；动力传动装置，斜对称地设于所述构架的中心线的两侧；具有牵引电机、减速箱和弹性联轴器，所述减速箱连接于所述轮对，所述弹性联轴器将上述减速箱与所述牵引电机连接；一系悬挂，设置于所述构架与轴箱轮对装置之间。

技术领域

本申请涉及用于铁路工程领域的转向架装置，尤其是涉及一种用于轨道工程车的电传动转向架及轨道工程车。

背景技术

转向架-现代车辆的走行部大部分都采用转向架形式，其主要作用有：承受车架以上各部分的重量；保证必要的黏着；运行时使车辆有良好的平稳性和稳定性；保证车辆顺利通过曲线；产生必要的制动力。

目前，大型的轨道工程车辆都是由内燃机通过液压、液力传动或者机械传动给转向架提供动力。采用液压或液力传动时效率在0.7～0.8之间，效率较低，同时需要安装大量的油路管线，密封不良时会造成环境污染，并且维护、检修困难。虽然采用机械传动效率较高，但是传动装置结构复杂占用的空间大，大部分的养路机械底架下部都带有工作装置空间紧凑难以布置下机械传动系统。

发明内容

本申请实施例中提供了一种用于轨道工程车的电传动转向架及轨道工程车，用于克服现有轨道工程车的转向架装置传动效率较低、维护检修困难、占用空间大的问题。

本申请第一方面实施例提供一种用于轨道工程车的电传动转向架，包括：

构架；

牵引装置，设置于所述构架，用于所述转向架连接于轨道工程车的车体且传递牵引力或制动力；

轴箱轮对装置，具有轮对及轴箱，所述轴箱用于将上述轮对连接于构架；

基础制动装置，安装于所述构架，且靠近所述轮对设置；

动力传动装置，斜对称地设于所述构架的中心线的两侧；具有牵引电机、减速箱和弹性联轴器，所述减速箱连接于所述轮对，所述弹性联轴器将上述减速箱与所述牵引电机连接；

一系悬挂，设置于所述构架与轴箱轮对装置之间。

本申请第二方面实施例提供一种轨道工程车，包括车体及如前述任一项所述的电传动转向架，所述电传动转向架连接于所述车体的下方。

本申请实施例提供一种用于轨道工程车的电传动转向架及轨道工程车，轨道工程车输送的电流驱动安装在构架上的牵引电机，牵引电机通过弹性联轴节和减速箱带动轮对转动行走，传动功率大，交流电传动的效率可以达到0.86～0.9之间，传动高效且清洁，且转向架的整体结构简单、稳定可靠、便于检修和维护，能满足大型轨道工程车大轴重、小轴距的使用需求。本申请实施例的电传动转向架轴重可达23t，远大于现有的城轨电传动转向架轴重，可满足大部分轨道工程机械的使用需求，同时转向架的轴距小于2300mm，结构紧凑可节省轨道工程车辆下部工作空间。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为一示例性实施例提供的电传动转向架的结构示意图一；

图2为一示例性实施例提供的电传动转向架的结构示意图二；

图3为一示例性实施例提供的电传动转向架的结构示意图一；