[发明专利]一种二硫化钼涂料及其制备方法和应用在审
| 申请号: | 202010753206.7 | 申请日: | 2020-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN111849223A | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
| 发明(设计)人: | 胡晨;余程巍;赵旭;张振威;骆亚涛;马成龙 | 申请(专利权)人: | 北京天仁道和新材料有限公司 |
| 主分类号: | C09D1/00 | 分类号: | C09D1/00;C09D7/65;C09D7/61;B05D3/00;B05D3/02;B05D7/16 |
| 代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 谢楠 |
| 地址: | 102400 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 二硫化钼 涂料 及其 制备 方法 应用 | ||
本发明涉及粉末冶金闸片三角托表面处理领域,具体涉及一种二硫化钼涂料及其制备方法和应用。本发明提供的二硫化钼涂料,以重量份数计,包括如下原料:二硫化钼95‑105份、酚醛树脂2‑5份、固体润滑剂0.8‑1.1份。本发明提供的二硫化钼涂料,通过特定重量份的二硫化钼、酚醛树脂、固体润滑剂相互配合,将其应用到三角托表面处理工艺中可有效提高涂料涂层的致密性以及涂层与三角托的结合性能。
技术领域
本发明涉及粉末冶金闸片三角托表面处理领域,具体涉及一种二硫化钼涂料及其制备方法和应用。
背景技术
高速列车粉末冶金闸片主要由钢背、三角托和摩擦块组成,三角托用于连接钢背和摩擦块,属于连接件,在轨道交通复杂的工况下,尤其对于时速达350km/h的动车组来说,其冶金闸片中的三角托需要有良好的强度、耐蚀性和耐磨性。表面处理是指在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的涂层的方法,对三角托进行表面处理可满足三角托需要的耐蚀性、耐磨性等特性。
现有技术对三角托进行表面处理的方法主要采用真空等离子溅射方法、水煮法和刷镀法将涂料附着在三角托表面以对三角托进行表面处理。然而真空等离子溅射方法对设备要求高,生产成本大,生产效率低;水煮法是将涂料置于水中,然后将三角托再放入水中,加热至100℃,之后将三角托取出,对三角托进行150℃热处理,此法操作简单,但涂层的致密度、涂层与三角托的结合性能较差;刷镀法是将三角托放入涂料和丙酮的混合液中,加热至150℃烘干,此法虽然操作简单,但依然存在涂层的致密度、涂层与三角托的结合性能较差的问题。且现有对三角托进行表面处理的涂料存在无法兼具耐热性和耐磨性的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于克服现有三角托表面处理方法无法实现在操作简单的前提下提高涂层的致密度以及涂层与三角托的结合性能,且对三角托进行表面处理的涂料存在无法兼具耐热性和耐磨性的缺陷,进而提供一种二硫化钼涂料及其制备方法和应用。
为达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种二硫化钼涂料,以重量份数计,包括如下原料:
二硫化钼95-105份、酚醛树脂2-5份、固体润滑剂0.8-1.1份。
优选的,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂,所述改性酚醛树脂选自聚酰胺改性酚醛树脂、有机硅改性酚醛树脂中的一种或两种。本发明所述酚醛树脂、改性酚醛树脂、聚酰胺改性酚醛树脂、有机硅改性酚醛树脂均为本领域现有常规产品,本发明对所述酚醛树脂、聚酰胺改性酚醛树脂、有机硅改性酚醛树脂的来源没有特殊限制,为一般市售品即可。
优选的,所述固体润滑剂选自石墨、氮化硼中的一种或两种。
优选的,还包括有机溶剂95-100份;优选的,所述有机溶剂为无水乙醇。
优选的,以重量份数计,包括如下原料:
二硫化钼100份、有机硅改性酚醛树脂3份、石墨1份和无水乙醇97份。
本发明还提供一种上述所述的二硫化钼涂料的制备方法,包括如下步骤:将酚醛树脂与有机溶剂混合,得到酚醛树脂溶液;然后向所述酚醛树脂溶液中加入二硫化钼和固体润滑剂,搅拌,得到所述二硫化钼涂料。
本发明还提供一种高速列车粉末冶金闸片中三角托的表面处理方法,包括如下步骤:
1)对三角托进行预热,然后向预热后的三角托表面喷涂权利要求1-5任一项所述的二硫化钼涂料或由权利要求6所述二硫化钼涂料的制备方法制备得到的二硫化钼涂料,以在所述三角托表面形成二硫化钼涂层,得到喷涂处理后的三角托;
2)将喷涂处理后的三角托加热固化,完成三角托的表面处理。
优选的,步骤2)中所述加热固化步骤包括,
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