[发明专利]轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统及控制方法

说明书

轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统及控制方法，涉及轨道车辆控制技术领域，解决现有轨道车辆转向架的空气弹簧出现泄漏，将出现车体倾斜，尤其是车头将可能出现下部超限界以及运行不稳定的安全风险等问题，本发明对采用两个高度阀和四个高度阀的轨道车辆空气弹簧故障状态下的控制；当运用中一个转向架的空气弹簧出现泄漏时，可自动检测并控制另一个转向架空气弹簧进行同步排风，最终实现保持车体水平不发生倾斜的问题，规避运用中车辆超出限界或运行不稳定的风险，同时又不影响空气弹簧的正常工作。

技术领域

本发明涉及轨道车辆控制技术领域，具体涉及一种轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统及控制方法。

背景技术

目前轨道车辆(地铁、动车组)转向架基本采用空气弹簧作为减振元件，单个车辆的2个转向架均设置空气弹簧，整车采用2个或4个高度阀控制空气簧充排风，2个转向架的空气弹簧独立供风，在实际应用过程中，如果一个转向架的空气弹簧出现泄漏，将出现车体倾斜，尤其是车头将可能出现下部超限界以及运行不稳定的安全风险。

本发明针对目前采用2个和4个高度阀的车辆，分别设计一种轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统及控制方法。解决当运用中一个转向架的空气弹簧出现泄漏时，通过本发明自动检测并控制另一个转向架空气弹簧进行同步排风，最终实现保持车体水平不发生倾斜的问题，规避运用中车辆超出限界或运行不稳定的风险。

发明内容

本发明为解决现有轨道车辆转向架的空气弹簧出现泄漏，将出现车体倾斜，尤其是车头将可能出现下部超限界以及运行不稳定的安全风险等问题，提供一种轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统及控制方法。

一种轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统，对采用两个高度阀的轨道车辆空气弹簧故障状态下的控制；包括第一空气弹簧、第二空气弹簧、第三空气弹簧、第四空气弹簧、第一附加气室、第二附加气室、电磁阀、第一高度阀、第二高度阀以及压力开关；

所述第一空气弹簧和第三空气弹簧安装在第一转向架上，并均与第一附加气室连接；所述第二空气弹簧和第四空气弹簧安装在第二转向架上，并均与第二附加气室连接；

轨道车辆的总风管连接第一高度阀和电磁阀，并与第一附加气室连接，所述总风管同时与第二高度阀和压力开关以及第二附加气室连接；所述压力开关通过控制电路与电磁阀连接。

对采用两个高度阀的轨道车辆空气弹簧故障状态下的控制方法为：

轨道车辆在运行中，车辆的总风管通过第一高度阀和第二高度阀，持续对车辆上的第一空气弹簧、第二空气弹簧、第三空气弹簧、第四空气弹簧进行供风；第一转向架的第一空气弹簧和第三空气弹簧通过第一附加气室保持连通状态，第二转向架的第二空气弹簧和第四空气弹簧通过第二附加气室保持连通状态；

所述压力开关安装于轨道车辆带司机室的头车一端，压力开关与第二转向架的第二附加气室连通，通过采用压力开关实时监控第二转向架上的空气弹簧的压力；

当第二转向架上的任意一个空气弹簧出现破裂或泄露时，所述压力开关检测当前空气弹簧的压力低于设定值时，将发送电气信号至控制电路；

所述控制电路将控制连接第一转向架的电磁阀得电，隔离第一高度阀与第一附加气室的通路，同时第一转向架的第一附加气室通过电磁阀排放到大气，则第一空气弹簧和第二空气弹簧的压力也同步降低；当第二转向架上的出现破裂或泄露的空气弹簧的压力恢复后，压力值高于压力开关的设定值时，所述压力开关将发送电气信号至控制电路，所述控制电路将控制连接第一转向架的电磁阀失电，将关闭电磁阀的排风口，连通第一高度阀与第一附加气室的通路。

一种轨道车辆空气弹簧故障状态下控制系统，对采用四个高度阀的轨道车辆空气弹簧故障状态下的控制；包括第一空气弹簧、第二空气弹簧、第三空气弹簧、第四空气弹簧、第一差压阀、第二差压阀、第一高度阀、第二高度阀、第三高度阀、第四高度阀、第一单向阀和第二单向阀；