[发明专利]一种智能启动控制器装置及启动控制方法有效

专利信息
申请号: 202010700568.X 申请日: 2020-07-20
公开(公告)号: CN111913468B 公开(公告)日: 2023-10-24
发明(设计)人: 谢斌;郭启翔;付智俊;吴明瞭;余春燕;何薇;董庆大;吴朝;王晨阳;张德伟 申请(专利权)人: 东风汽车股份有限公司
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 樊戎;刘琳
地址: 430057 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 智能 启动 控制器 装置 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种新型智能启动控制器装置,其特征在于:包括微处理器单元、CAN通讯模块、数字量输入模块、模拟量输入模块、低边控制模块、高边控制模块和电源管理模块;

所述微处理器单元:用于识别启动输入信号、控制上电继电器的程序算法的执行、数据故障记入以及诊断信号的采集与处理;

所述CAN通讯模块:用于传输CAN总线上接收的控制与故障诊断信息;

所述数字量输入模块:用于将采集的数字量信号传输至微处理器单元;

所述模拟量输入模块:用于将传感器采集的模拟量信号传输至微处理器单元;

所述低边控制模块:用于执行微处理器单元的控制信号控制低边继电器完成外围设备的正常打开与闭合;

所述高边控制模块:用于执行微处理器单元的控制信号控制高边继电器完成外围设备的正常打开与闭合。

2.根据权利要求1所述的一种新型智能启动控制器装置,其特征在于:所述数字量输入模块由电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、二极管S1组成,输入端与开关量启动信号端连接,输出端与微处理器单元的ADC1引脚连接,所述二极管S1用于诊断开关量启动信号当前的状态,当开关量启动信号为低电平时,输入到ADC1引脚为低电位;当开关量启动信号为高电平时,输入到ADC1引脚为高电位。

3.根据权利要求2所述的一种新型智能启动控制器装置,其特征在于:所述模拟量输入模块由电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R10、稳压二极管Z1、比较器U4组成,由稳压二极管Z1电阻R7和电阻R8组成稳压电压,用于提供比较器U4的信号触发门限基准电压;由电阻R5、电阻R6和比较器U4组成迟滞比较器,电阻R10的输出端与微处理器单元的ADC1引脚连接,用于检测模拟量启动信号。

4.根据权利要求3所述的一种新型智能启动控制器装置,其特征在于:所述电源管理模块由电阻R6、电容C1、三或门逻辑芯片U1A、电源管理芯片U3组成,或门逻辑芯片U1A与所述数字量输入模块中电阻R1端信号、模拟量输入模块中电阻R9端信号和微处理器单元的OUT1输出的控制信号相连,且通过电阻R6、电容C1组成RC延时电路进行信号的延时达到启动电源管理芯片的目的。

5.根据权利要求1所述的一种新型智能启动控制器装置,其特征在于:所述高边控制电路由电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21、电阻R22、NPN型三极管Q1、NPN型三极管Q3、NPN型三极管Q5、PNP型三极管Q2、PNP型三极管Q4、PNP型三极管Q6组成;其中电阻R13一端与微处理器单元中的STSTE引脚相连且另一端分别于电阻R14一端和NPN型三极端Q1的基极相连,NPN型三极管Q1的集电极与电阻R11一端相连,NPN型三极管Q1的发射极接地,电阻R11的另一端与PNP型三极管的基极相连,PNP型三极管Q2的集电极与电源电压VBAT相连,PNP型三极管的发射极与STATE继电器相连。

6.根据权利要求1所述的一种新型智能启动控制器装置,其特征在于:还包括故障存储及系统状态信息存储模块:用于整车故障信息存储、点火控制器故障信息存储和非正常状态下的故障信息存储。

7.根据权利要求1所述的一种新型智能启动控制器装置,其特征在于:所述模拟量输入模块从声控传感器采集模拟量启动信号。

8.一种新型智能启动控制器装置的启动控制方法,其特征在于:所述方法基于权利要求1~7中任一项所述的一种新型智能启动控制器装置实现,是根据微处理器单元根据上下电控制流程控制ON继电器、ACC继电器和STATE继电器动作完成整车上下电的过程。

9.根据权利要求8所述的一种新型智能启动控制器装置的启动控制方法,其特征在于:所述上下电控制流程中的上电优先级为数字量启动信号高于模拟量启动信号高于CAN控制信号。

10.根据权利要求9所述的一种新型智能启动控制器装置,其特征在于:所述上下电控制流程中微处理器单元依次向STATE继电器、ACC继电器、ON继电器发送启动信号,并依次间隔1~5s延迟。

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