[发明专利]一种氢燃料电池客车车载供氢系统线束过孔防护结构

说明书

本发明公开了一种氢燃料电池客车车载供氢系统线束过孔防护结构，它包含有车顶板和过孔线束，所述车顶板的上方固定连接有连接管，在连接管顶部通过外螺纹连接有螺帽，螺帽的顶端设有挡圈，挡圈内侧通过密封垫密封连接有弯管，过孔线束位于弯管内并通过连接管伸入到车顶板内侧。通过采用弯管及多块弹性材料块配合进行密封连接，结构简单，安装方便，可有效防止雨水沿过孔线束进入燃料电池发动机舱和乘客舱，避免发生电安全事故，避免氢管理控制器因线束磨损短路而产生的误报故障，取得了很好的使用效果。

技术领域

本发明涉及一种供氢设备，尤其涉及一种氢燃料电池客车车载供氢系统线束过孔防护结构，属于汽车供储氢设备技术领域。

背景技术

以氢能为能量来源的燃料电池以其使用效率高、无污染等特点在新能源汽车领域得到较好应用研究，与传统和纯电动汽车相比，突显出诸多优势。

车载供氢系统是燃料电池汽车的重要部件，为燃料电池发动机提供燃料供应，其组成一般包括燃料加注模块、储氢模块、供氢模块以及电控模块四个部分。通常对于氢燃料电池客车，车载供氢系统的储氢模块、供氢模块以及电控模块布置于车顶，燃料加注模块布置于车身侧后方。对于储氢模块，为确保氢安全，其上方设计有防护罩板，且为开孔设计，雨水天气或洗车时可能会有雨水通过防护罩板进入防护罩板车顶处集聚；对于电控模块，氢管理控制器需要与整车低压电源、整车通讯、车载供氢系统高低压压力传感器、氢浓度传感器、温度传感器等单元连接，以确保能够正确地收发信号和实施氢安全管理。但是，氢管理控制器部分线束必须通过车顶开孔与整车通讯、位于氢燃料电池发动机舱和乘客舱的氢浓度传感器、整车低压电源连接，开孔处有因漏水而导致电安全事故风险。

为解决上述不足，CN207535835U公开了一种防止线束进水而导致汽车线路短路的汽车线束防水胶套，包括胶套本体和线束套，胶套本体和线束套之间设有吸水层，吸水层可以短时间阻止液体流动，但吸水饱和后难以继续发挥作用；CN207725225U公开了一种具有良好阻水防水效果的新能源汽车用线束防水密封件，包括连接管和两端帽，并在端帽内还设有内堵块，在内堵块与端帽之间设有阻水油脂，此设计比较复杂，操作不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种氢燃料电池客车车载供氢系统线束过孔防护结构，通过采用弯管及多块弹性材料块配合进行密封连接，结构简单，安装方便，可有效防止雨水沿过孔线束进入燃料电池发动机舱和乘客舱，避免发生电安全事故，避免氢管理控制器因线束磨损短路而产生的误报故障，有效的解决了上述存在的问题。

本发明的技术方案为：一种氢燃料电池客车车载供氢系统线束过孔防护结构，它包含有车顶板和过孔线束，所述车顶板的上方固定连接有连接管，在连接管顶部通过外螺纹连接有螺帽，螺帽的顶端设有挡圈，挡圈内侧通过密封垫密封连接有弯管，过孔线束位于弯管内并通过连接管伸入到车顶板内侧。

所述弯管为两段固定连接，底段竖直布置并与连接管对接，顶段向下倾斜布置并与底段圆滑过渡连接。

所述弯管和连接管内均设有弹性材料块，分别为位于连接管内侧的末端弹性材料块、位于弯管拆弯处的中部弹性材料块和位于弯管入口处的前端弹性材料块。

所述弹性材料块为圆盘状结构，弹性材料块的中心设有圆孔，在圆孔的四周设有十字形的楔形切口，过孔线束位于圆孔内穿过。

所述末端弹性材料块与连接管内侧壁为过盈配合连接，中部弹性材料块与弯管内侧壁为间隙配合连接，前端弹性材料块与弯管内侧壁为过盈配合连接。

所述弹性材料块采用SEBS、TPV、TPU、EVA、SBR、CR、NBR、HNBR、EPDM、FPM、IIR、TR、CPE等高分子材料，优选EPDM、EVA、IIR、HNBR、CR等耐候材料。