[发明专利]一种组合斜拉桥格构式钢主梁扭转纠偏方法

说明书

本发明公开了一种组合斜拉桥格构式钢主梁扭转纠偏方法。所述纠偏方法包括以下步骤：S1.先完成左右两片钢主梁与前一节段钢主梁的拼接工作，然后在本节段的左右两片钢主梁上进行冲点，冲点位置为本节段钢主梁顶板内边缘线和外边缘线与每一道钢横梁中轴线的相交位置；S2.在准备扭转纠偏前对上述各冲点的高程进行观测，来确定每一道钢横梁中轴线与钢主梁顶板内边缘线和外边缘线相交位置的高差；S3.交错进行钢横梁的顶升；S4.当钢主梁的内边缘线和外边缘线与每一道钢横梁中轴线相交位置的内外缘高差为零时，则钢主梁扭转纠偏完成。本发明的纠偏方法可以保证钢主梁与钢横梁能够顺利拼装。

技术领域

本发明涉及一种组合斜拉桥格构式钢主梁扭转纠偏方法，尤其适用于组合梁斜拉桥格构式钢主梁采用双边箱截面形式施工中钢主梁的扭转纠偏，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

在组合梁斜拉桥钢主梁施工中，通常采用钢主梁双悬臂节段拼装施工。每侧每个节段钢梁包含两片钢主梁、三道钢横梁、三道小纵梁的安装(图1)。

钢梁按照钢主梁——钢横梁——小纵梁的顺序进行拼装。每个一节段的施工顺序为：架梁吊机前移到位——逐次拼装节段钢主梁、钢横梁、小纵梁——挂设斜拉索，并进行斜拉索第一次张拉——架设钢主梁桥面板——索力精调——湿接缝和现浇带施工及养护——斜拉索进行第二次张拉——进行下一阶段施工。

按照上述的施工顺序进行时，由于受桥面板的自重及桥面吊机等施工临时荷载的影响导致已安装钢主梁横向发生扭转形成“内八字”(图2、图3)，这种扭转角度随桥宽的增大而增大，随临时荷载的增加而增加。

对于宽幅组合梁斜拉桥而言，新旧钢主梁的拼装使悬臂端新安装钢主梁发生相同角度大小的扭转，而钢横梁在吊装安装过程中，其栓孔群未产生相同夹角，导致钢主梁与钢横梁无法拼接，需要采取一定的方法进行处理。

发明内容

本发明旨在提供一种组合斜拉桥格构式钢主梁扭转纠偏方法，该纠偏方法可以保证钢主梁与钢横梁能够顺利拼装。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种组合斜拉桥格构式钢主梁扭转纠偏方法，采用双悬臂节段对称架设施工，每侧每个节段包括两片钢主梁和多道钢横梁架设安装；钢横梁安装在左右两片钢主梁之间；其特征在于，包括以下步骤：

S1.先完成左右两片钢主梁与前一节段钢主梁的拼接工作，然后在本节段的左右两片钢主梁上进行冲点，冲点位置为本节段钢主梁顶板内边缘线和外边缘线与每一道钢横梁中轴线的相交位置，即每道钢横梁与左右两片钢主梁之间通过4个冲点连接；

S2.在准备扭转纠偏前对上述各冲点的高程进行观测，来确定每一道钢横梁中轴线与钢主梁顶板内边缘线和外边缘线相交位置的高差，此时测量数据即称为“初始高差”；其中钢主梁顶板的内边缘线和外边缘线与第一道钢横梁中轴线相交位置的“初始高差”上下游分别记为Δ_S1-0、Δ_X1-0；钢主梁顶板的内边缘线和外边缘线与第二道钢横梁中轴线相交位置的“初始高差”上下游分别记为Δ_S2-0、Δ_X2-0；钢主梁顶板的内边缘线和外边缘线与第三道钢横梁中轴线相交位置的“初始高差”上下游分别记为Δ_S3-0、Δ_X3-0；

对钢主梁进行扭转纠偏时，通过使钢横梁作为力臂对钢主梁施加扭矩，S3.将钢横梁的一端与对应钢主梁的连接位置采用冲钉连接，该钢横梁另一端与钢主梁顶板之间通过顶升装置施加竖向方向的顶力对钢横梁一端施加向上的作用力，采用顶升第二道钢横梁、第三道钢横梁时安装第一道钢横梁的冲钉，顶升第三道钢横梁时安装第二道钢横梁的冲钉，且上下游交错钢横梁的顶升端；