[发明专利]一种智能交通信号控制系统及方法

权利要求书

1.一种智能交通信号控制系统，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集交通路口的图像信息；

整合模块，与所述采集模块连接，用于整合所述图像信息；

数据处理模块，与所述整合模块连接，用于对整合后的图像信息进行分析和处理，获取各交通路口的车流量；所述数据处理模块还包括：

阈值设定模块，用于设定每个方向的最短交通时间参数和最长交通时间参数；

比较模块，与所述阈值设定模块连接，用于比较当前车道的车流量与该车道最短交通时间参数内的平均车流量的大小；

控制模块，与所述数据处理模块连接，根据所述车流量对相应的交通信号灯进行控制及切换；

若所述当前车道的车流量大于或等于所述该车道最短交通时间参数内的平均车流量，确定交通状态处于高峰状态，则将当前车道所对应的交通信号灯切换成绿色；

若所述当前车道的车流量连续3次以上小于所述该车道最短交通时间参数内的平均车流量，确定交通状态处于低谷状态，则将当前车道所对应的交通信号灯切换成红色；其中，根据路口大小选择每方向最短交通时间参数t₁，在n大于t₁时，比较F11(n)与[F11(1)+F11(2)+…+F11(t₁)]/t₁大小，其中n为第n秒，F11(n)为当前方向第n秒的车流量；如果F11(n)=[F11(1)+F11(2)+…+F11(t₁)]/t₁说明当前方向交通状态处于高峰状态；如果连续3次以上出现F11(n)[F11(1)+F11(2)+…+F11(t₁)]/t₁，说明当前方向交通状态处于低谷状态；

若当前车道的交通状态持续处于高峰状态，并且计时大于所述最长交通时间参数，则将当前车道所对应的交通信号灯切换成红色。

2.根据权利要求1所述的智能交通信号控制系统，其特征在于，所述采集模块包括若干个高清摄像机。

3.根据权利要求1所述的智能交通信号控制系统，其特征在于，所述整合模块包括具有若干个端口的交换机。

4.根据权利要求1所述的智能交通信号控制系统，其特征在于，所述数据处理模块采用光流法、三帧差分法和背景差分法对整合后的图像信息进行分析和处理，获取各交通路口的车流量。

5.基于权利要求1-4任意一项所述的智能交通信号控制系统实现的智能交通信号控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取交通路口的图像信息；

对所述图像信息进行整合；

对整合后的图像信息进行分析和处理，获取各交通路口的车流量；

设定每个方向的最短交通时间参数和最长交通时间参数；

比较当前车道的车流量与该车道最短交通时间参数内的平均车流量的大小；

根据所述车流量对相应的交通信号灯进行控制及切换；

若所述当前车道的车流量大于或等于所述该车道最短交通时间参数内的平均车流量，确定交通状态处于高峰状态，则将当前车道所对应的交通信号灯切换成绿色；

若所述当前车道的车流量连续3次以上小于所述该车道最短交通时间参数内的平均车流量，确定交通状态处于低谷状态，则将当前车道所对应的交通信号灯切换成红色；其中，根据路口大小选择每方向最短交通时间参数t₁，在n大于t₁时，比较F11(n)与[F11(1)+F11(2)+…+F11(t₁)]/t₁大小，其中n为第n秒，F11(n)为当前方向第n秒的车流量；如果F11(n)=[F11(1)+F11(2)+…+F11(t₁)]/t₁说明当前方向交通状态处于高峰状态；如果连续3次以上出现F11(n)[F11(1)+F11(2)+…+F11(t₁)]/t₁，说明当前方向交通状态处于低谷状态；

若当前车道的交通状态持续处于高峰状态，并且计时大于所述最长交通时间参数，则将当前车道所对应的交通信号灯切换成红色。

6.根据权利要求5所述的智能交通信号控制方法，其特征在于，

采用光流法、三帧差分法和背景差分法对整合后的图像信息进行分析和处理，获取各交通路口的车流量。