[发明专利]一种气电混合动力系统实验平台

说明书

本发明公开了一种气电混合动力系统实验平台。该平台包括：基座、气体发动机、齿轮箱、电动机、电力测功器以及发电机组等。气体发动机设置在基座上；齿轮箱设置在基座上，齿轮箱与气体发动机传动连接；电动机设置在基座上，电动机与齿轮箱传动连接；电力测功器设置在基座上，电力测功器与齿轮箱传动连接用于测量齿轮箱输出的功率；发电机组与电动机电连接，发电机组用于向电动机供电。该气电混合动力系统实验平台可开展气体发动机单机推进、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTO模式)发电、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTI模式)助推及可逆轴带电机(PTI模式)单独电力推进等多种模式试验研究，进而为气电混合动力系统的试验提供支持。

技术领域

本发明涉及船舶发动机领域，尤其涉及一种气电混合动力系统实验平台。

背景技术

船舶气-电混合动力系统为包括气体发动机和电动机作为动力源的混合动力系统。该混合动力系统具有利用清洁的气体能源替代燃油及使用电力作为能源且零排放的特点，能有效地提升船舶的能效，且具有能量效率高、排放低等优点。

气-电混合动力系统是绿色船舶动力发展的重要方向。国内船舶的气-电池混合动力系统技术发展缓慢，关键技术尚未有突破。国外也处于刚刚起步研究的阶段。从维护国家能源安全、改善大气环境，提高船舶工业竞争力的战略高度，实施船舶的气-电混合动力系统应用研究，有利于加快船舶动力新能源的发展。目前，气电混合动力系统实验平台还未成熟，亟需能适应气-电混合动力系统的试验平台来开展试验验证。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供了一种气电混合动力系统实验平台，用于解决上述问题中的至少一个。

为了实现上述目的，本发明提供了一种气电混合动力系统实验平台。该平台包括：

基座；

气体发动机，气体发动机设置在所述基座上，所述气体发动机以燃气作为动力源；

齿轮箱，所述齿轮箱设置在所述基座上，所述齿轮箱与所述气体发动机传动连接；

电动机，所述电动机设置在所述基座上，所述电动机以电力作为动力源，所述电动机与所述齿轮箱传动连接；

电力测功器，所述电力测功器设置在所述基座上，所述电力测功器与所述齿轮箱传动连接，所述电力测功器用于测量所述齿轮箱输出的功率；

发电机组，所述发电机组与所述电动机电连接，所述发电机组用于向所述电动机供电。

在一实施例中，所述气电混合动力系统实验平台还包括：

多个减震器，多个所述减震器设置在所述基座的底部。

在一实施例中，所述齿轮箱包括至少两个功率输出端，所述功率输出端分别与所述电动机和所述电力测功器连接。

在一实施例中，所述电动机包括可逆轴带电机。

在一实施例中，所述气电混合动力系统实验平台还包括储能装置，所述储能装置分别与所述发电机组和所述电动机连接，所述储能装置用于储存所述发电机组产生的电能并用于为所述电动机供电。

在一实施例中，所述储能装置包括蓄电池和超级电容中的至少一种。

在一实施例中，所述气电混合动力系统实验平台还包括LNG储气罐，所述LNG储气罐用于向所述气体发动机供气。

在一实施例中，所述电力测功器与所述齿轮箱之间通过弹性联轴器传动连接，所述弹性联轴器的一端为橡胶板结构，所述弹性联轴器的另一端为万向轴机构。

在一实施例中，所述气电混合动力系统实验平台还包括控制装置，所述控制装置用于控制所述气体发动机、电动机以及发电机组。：