[发明专利]适用于海洋环境的V型墩组合施工方法

说明书

本发明公开了一种适用于海洋环境的V型墩组合施工方法，采用倒三角形的钢管支架、拱形底模支撑架及斜拉扣索结构组合施工体系，通过斜拉扣索及拱形底模支撑架将V型墩混凝土施工时的作用直接传递到倒三角钢管支架，然后传递至V型墩承台基座，结构设计简洁，受力明确，方便施工且采取了多种斜拉扣索张拉与控制措施，保证了V型墩施工安全。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域。更具体地说，本发明涉及一种适用于海洋环境的V型墩组合施工方法。

背景技术

连续刚构桥以其结构受力性能较好、能适应一定的平面线形变化、行车平顺舒适、后期养护工作量较小的特点，广泛应用于我国交通工程建设中。但连续刚构桥跨越能力有限，跨径达到200m后，结构承载效率较低，易出现开裂、下挠问题，需要考虑结构的安全性，为此桥梁工作者在常规连续刚构的基础上结合拱桥的力学特点，优化提出了V型墩连续刚构桥新桥型。

V型墩连续刚构桥，是在常规连续刚构桥形式上将箱梁根部的腹板挖空，形成下弦下缘与实腹梁段下缘曲线连续、平顺变化的空腹三角区。V型墩连续刚构桥与传统桥梁结构相比有其独特的优点，主要表现在以下三个方面：一、结构受力比较合理，V型桥墩与同跨径连续刚构相比跨径减小，负弯矩值大幅度减小，同时正弯矩值也会有所减小，斜腿受力以受压为主，可以充分发挥混凝土的抗压能力。二、结构刚度大大提高，由于V型墩的存在，极大地加大了支点附近梁的刚度，使结构的挠度减小。三、V型桥墩外形美观，结构除水平线条以外，还存在倾斜线条，使桥梁显得非常轻盈美观，尤其适合于在城市和景观要求较高的地区采用。

目前，V型墩连续刚构桥一般采用悬臂法施工，对机具、场地及运输条件的要求低，现有V型墩刚构桥上部结构的总体施工方法一般是先进行空腹区的施工，完成上、下弦汇合后，然后转入常规实腹梁段的挂篮对称浇筑，直至合龙，最终完成上部结构施工。施工方法总体上与常规连续刚构桥类似，区别在于空腹区V型墩的实施。目前V型墩施工方法主要有以下4种：双层挂篮双层扣挂施工法、下弦扣挂结合上弦支架梁段现浇法、下弦扣挂结合支架支撑的上弦挂篮悬浇法、下弦扣挂结合上弦支架整体现浇法。

以上4种V型墩施工方法各有特点，但多未考虑V型墩连续刚构桥施工方法在其他复杂环境下的适用性。如桥梁结构位于外海环境，考虑到水深及风浪大等不利条件，目前已有的施工方法的施工效率及安全性难以保证，经过调研和方案对比，从总体施工组织、临时设施、现场条件、技术风险、工期、成本等进行分析，现有施工工艺相对尚不成熟。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种适用于海洋环境的V型墩组合施工方法，以解决现有的V型墩连续刚构桥施工方法在水深及风浪大等不利条件下，施工效率及安全性难以保证的技术问题。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种适用于海洋环境的V型墩组合施工方法，采用在V型墩承台基座上搭设呈倒三角形的钢管支架、再在钢管支架上搭设底模支撑架、在钢管支架位于横桥向的的两侧设置若干对斜拉扣索的组合支撑体系对V型墩进行支承现浇。

优选的是，对V型墩进行支承现浇的过程包括如下步骤：

S1、在所述V型墩承台基座的两侧预埋定位支架和固定件，通过定位支架定位绑扎预埋钢筋、预应力束，使预埋段浇筑方向与V型墩的倾斜方向一致，然后浇筑V型墩承台基座的预埋段，在V型墩承台基座的两侧分别安装第一段承载平台；