[发明专利]环保车辆的燃料电池控制装置、包括其的系统及其方法在审
| 申请号: | 202010636061.2 | 申请日: | 2020-07-03 |
| 公开(公告)号: | CN112937372A | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
| 发明(设计)人: | 承世碧;李承润;朴贞圭;廉翔喆 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60L58/30 | 分类号: | B60L58/30 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张晶;赵爱玲 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 环保 车辆 燃料电池 控制 装置 包括 系统 及其 方法 | ||
1.一种环保车辆的燃料电池控制装置,包括:
存储装置,存储根据驾驶模式的根据空气密度和高压电池的当前电池状态映射燃料电池的附加输出量的信息;以及
处理器,响应于马达的所需输出量来控制所述燃料电池的输出量,基于映射所述燃料电池的附加输出量的所述信息,根据所述空气密度、所述当前电池状态和所述驾驶模式来改变所述燃料电池的输出量。
2.根据权利要求1所述的装置,其中,
所述处理器利用车辆的当前海拔或大气压力来判断所述空气密度。
3.根据权利要求1所述的装置,其中,
所述处理器基于车速信息、加速器信息和制动信息来判断所述驾驶模式。
4.根据权利要求2所述的装置,其中,
所述处理器在所述海拔或所述大气压力大于预定阈值时判断所述驾驶模式。
5.根据权利要求2所述的装置,其中,
所述处理器根据所述海拔或所述大气压力来改变目标充电状态即目标SOC。
6.根据权利要求1所述的装置,其中,
当所述空气密度小于预定阈值,所述驾驶模式是加速器模式,并且所述马达的所需输出量大于或等于预定马达阈值时,所述处理器利用所述燃料电池的输出量和所述高压电池的放电量来改变所述马达的所需输出量。
7.根据权利要求1所述的装置,其中,
当所述空气密度小于预定阈值,所述驾驶模式是加速器模式,并且所述马达的所需输出量小于预定马达阈值时,所述处理器增加所述燃料电池的输出量以对所述高压电池进行充电。
8.根据权利要求7所述的装置,其中,
当所述马达的所需输出量小于所述预定马达阈值时,所述处理器通过将用于对所述高压电池进行充电的所述燃料电池的附加输出量与所述马达的所需输出量相加来确定所述燃料电池的输出量。
9.根据权利要求8所述的装置,其中,
所述处理器基于映射所述燃料电池的附加输出量的所述信息,根据所述空气密度、海拔和大气压力中的至少一个和当前SOC来确定所述加速器模式下所述燃料电池的附加输出量。
10.根据权利要求1所述的装置,其中,
当所述空气密度小于预定阈值并且当所述驾驶模式为怠速模式时,所述处理器增加所述燃料电池的输出量以对所述高压电池进行充电。
11.根据权利要求10所述的装置,其中,
所述处理器通过将用于在所述怠速模式下对所述高压电池进行充电的所述燃料电池的附加输出量与当前SOC充电量相加来增加所述燃料电池的输出量。
12.根据权利要求11所述的装置,其中,
所述处理器基于映射所述燃料电池的附加输出量的所述信息,根据所述空气密度、海拔和大气压力中的至少一个和当前SOC来确定所述怠速模式下所述燃料电池的附加输出量。
13.根据权利要求1所述的装置,其中,
当所述空气密度小于预定阈值,所述驾驶模式是滑行再生模式,并且当前SOC小于预定电池阈值时,所述处理器增加所述燃料电池的输出量以对所述高压电池进行充电。
14.根据权利要求13所述的装置,其中,
所述处理器基于映射所述燃料电池的附加输出量的所述信息,根据所述空气密度、海拔和大气压力中的至少一个和所述当前SOC来确定所述滑行再生模式下所述燃料电池的附加输出量。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社,未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010636061.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:不规则凸面贴膜装置及贴膜方法
- 下一篇:光源连接模块及其连接器





