[发明专利]惰齿轮装配工装、惰齿轮装配方法及发动机

说明书

本发明公开惰齿轮装配工装、惰齿轮装配方法及由该工装装配的发动机。惰齿轮装配工装包括：设有定位结构的定位部，定位部通过定位结构实现位置固定；与定位部可转动连接的抵压部，用于抵压惰齿轮靠近主动齿轮和被动齿轮；安装在抵压部上的配重块，配重块的重量可调和/或配重块能够相对抵压部移动，以远离或靠近抵压部与定位部的连接位置。采用该工装装配惰齿轮的过程中，惰齿轮在特定方向上受到来自抵压部的抵压力，该力的大小可以计算出来，所以能够精准定量地控制该力的大小。在该力作用下，惰齿轮不会远离主动齿轮和被动齿轮，因而装配好后，惰齿轮与主动齿轮及被动齿轮能控制合适的齿隙，从而降低齿轮传动的噪声，同时能实现产线的快速装配。

技术领域

本发明涉及惰齿轮装配技术领域，特别是涉及一种惰齿轮装配工装、惰齿轮装配方法及由惰齿轮装配工装装配而成的发动机

背景技术

惰齿轮装配在主动齿轮和被动齿轮之间，并与主动齿轮和被动齿轮啮合，负责将驱动力由主动齿轮传递到被动齿轮。

装配时，一般先将主动齿轮和被动齿轮的位置固定，然后再打紧连接惰齿轮和相应基体的紧固件，使惰齿轮固定在相应基体的预定位置。但是，紧固件拧紧前，惰齿轮相对基体有较小的位置变动余量，所以拧紧紧固件时，惰齿轮会向远离主动齿轮和被动齿轮的方向移动，导致装配完成后，惰齿轮和主动齿轮以及被动齿轮的齿隙过大，致使传动噪声大。

有鉴于此，如何确保惰齿轮与主动齿轮和被动齿轮之间的齿隙合适，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种惰齿轮装配工装，惰齿轮安装在主动齿轮和被动齿轮之间并与两者啮合，所述惰齿轮装配工装包括：定位部，所述定位部设有定位结构，所述定位部通过所述定位结构实现位置固定；

抵压部，所述抵压部与所述定位部可转动连接，用于抵压惰齿轮靠近主动齿轮和被动齿轮；

配重块，所述配重块安装在所述抵压部上，所述配重块的重量可调和/或所述配重块能够相对所述抵压部移动，以远离或靠近所述抵压部与所述定位部的连接位置。

采用该惰齿轮装配工装装配惰齿轮的过程中，惰齿轮在特定方向上受到来自抵压部的大小合适的力，该力的大小可以计算出来，所以能够精准定量地控制该力的大小。在该力的作用下，惰齿轮不会远离主动齿轮和被动齿轮，因而装配好后，惰齿轮与主动齿轮以及被动齿轮能控制合适的齿隙，从而降低齿轮传动的噪声，同时能实现产线的快速装配。

可选地，所述定位部还设有限位结构，所述定位部通过所述限位结构连接主动齿轮安装轴或被动齿轮安装轴，以限定主动齿轮和被动齿轮中一者的转动。

可选地，所述限位结构包括过孔和至少两个连接孔，所述过孔供主动齿轮安装轴或被动齿轮安装轴穿过，所述连接孔沿所述过孔的周向错开排布，所述连接孔用于与主动齿轮安装轴或被动齿轮安装轴外周凸缘上的孔对应连接。

可选地，所述抵压部包括套筒，所述套筒用于套在穿过惰齿轮中心孔的紧固螺栓的头部外周，使所述惰齿轮装配工装通过所述套筒和所述紧固螺栓抵压惰齿轮。

可选地，所述套筒的内周形成限位面，通过所述限位面限定所述紧固螺栓的转动。

可选地，所述抵压部沿所述配重块的移动方向依次间隔设置多个定位孔，所述配重块设有与所述定位孔配合定位的配合孔。

可选地，所述配重块的底部形成滑槽，所述配重块通过所述滑槽骑坐在所述抵压部上。

本发明还提供一种惰齿轮装配方法，所述惰齿轮装配方法基于上述任一项所述的惰齿轮装配工装，所述惰齿轮装配方法包括以下步骤：

将主动齿轮和被动齿轮安装固定到相应的基体上；