[发明专利]具有包括废气再循环冷却器的冷却系统的内燃机有效
申请号: | 202010564779.5 | 申请日: | 2020-06-19 |
公开(公告)号: | CN112112722B | 公开(公告)日: | 2023-02-21 |
发明(设计)人: | C.格劳罗克;P.莱韦 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | F01P3/20 | 分类号: | F01P3/20;F01P3/12;F01P3/18;F01P7/16;F02M26/28;F02M26/32 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 彭程 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 包括 废气 再循环 冷却器 冷却系统 内燃机 | ||
1.一种内燃机,具有冷却系统和阀(12),所述冷却系统构造有第一冷却回路(6)和第二冷却回路(7),在所述第一冷却回路(6)中集成有燃油发动机(1)和废气再循环冷却器(2),
其特征在于,所述第二冷却回路(7)集成有至少一个冷却剂冷却器和用于冷却内燃机的另外的部件的另外的热交换器(10),
其中,所述阀(12)设计为,当在第一冷却回路(6)中流动的冷却剂在所述燃油发动机(1)中或在紧邻燃油发动机(1)的下游具有的温度超过定义的极限值时,才能够将来自第二冷却回路(7)的冷却剂受控制地转移到第一冷却回路(6)的设在所述燃油发动机(1)下游的且在所述废气再循环冷却器(2)上游的区段中,
其中,冷却剂仅能够通过连接管路(8)从第二冷却回路(7)转移到第一冷却回路(6)中,所述连接管路(8)从第二冷却回路(7)的设在冷却剂冷却器(4)下游的或上游的区段分支出,
其中,所述第二冷却回路(7)是低温冷却回路,并且集成在所述低温冷却回路中的冷却剂冷却器(4)是低温冷却剂冷却器(4a),并且所述内燃机设有第三冷却回路(9),所述第三冷却回路(9)集成有高温冷却剂冷却器(4b)和所述燃油发动机(1)并且设置用于冷却流过燃油发动机(1)的冷却剂。
2.根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于,来自第二冷却回路(7)的冷却剂能转移到的、所述第一冷却回路(6)的区段位于冷却剂泵(5a)的上游。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机,其特征在于,在所述第一冷却回路(6)中还集成有加热热交换器(3)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述第二冷却回路(7)也集成有所述燃油发动机(1),其中,冷却剂能够通过连接管路(8)从第二冷却回路(7)转移到第一冷却回路(6)中,所述连接管路(8)从第二冷却回路(7)的设在冷却剂冷却器(4)下游的且在燃油发动机(1)上游的区段分支出。
5.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述阀(12)设计为控制阀(12a)和/或恒温阀(12b)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述阀(12)如此设计并且集成在第一冷却回路(6)中,使得借助于所述阀(12)在需要时仅将来自所述第二冷却回路(7)的冷却剂输入所述废气再循环冷却器(2)中。
7.根据权利要求6所述的内燃机,其特征在于,所述阀(12)设计为旋转滑阀。
8.一种运行根据前述权利要求中任一项所述的内燃机的方法,其特征在于,当超过第一冷却回路(6)中流动的冷却剂在所述燃油发动机(1)中或在紧邻燃油发动机(1)的下游具有的温度的第一极限值时,将冷却剂从第二冷却回路(7)转移到第一冷却回路(6)中,使得冷却剂在所述废气再循环冷却器(2)中或在紧邻废气再循环冷却器(2)的下游具有的温度低于第二极限值。
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