[发明专利]一种联动刹车组件和摩托车

说明书

本发明涉及摩托车制动技术领域，具体而言，涉及一种联动刹车组件和摩托车。一种联动刹车组件，联动刹车组件包括手柄、第一抵接部、把座、以及摇臂。手柄设置有第一连接部，第一抵接部与手柄连接；摇臂设置有第二抵接部及第二连接部；手柄及摇臂均与把座可转动地连接。手柄用于在外力的作用下相对于把座转动，以使得第一抵接部及第一连接部相对于把座转动；第一抵接部用于在手柄转动的角度大于第一预设角度后，与第二抵接部抵接并带动摇臂转动；并且在手柄转动的角度大于第二预设角度后，第一抵接部与第二抵接部抵接，以保持手柄转动至第二预设角度时摇臂的位置。该联动刹车组件结构简单，且能够降低摩托车的刹车系统的制造成本。

技术领域

本发明涉及摩托车制动技术领域，具体而言，涉及一种联动刹车组件和摩托车。

背景技术

现有技术中，摩托车大多安装有CBS(Combination Braking System联动刹车系统)制动系统，以通过CBS(联动刹车系统)制动系统合理的分配前、后轮的制动力，以使得前、后轮都能获得恰当而有效的刹车力，以使得摩托车能够在最短距离内减慢停止。

但现有的CBS(联动刹车系统)制动系统存在结构复杂，成本较高的问题。

发明内容

本发明的目的包括，提供了一种联动刹车组件和摩托车，其结构简单，且能够降低摩托车的刹车系统的制造成本。

本发明的实施例可以这样实现：

第一方面，本发明实施例提供一种联动刹车组件，联动刹车组件包括手柄、第一抵接部、把座、以及摇臂；

手柄设置有第一连接部，第一抵接部与手柄连接；摇臂设置有第二抵接部及第二连接部；手柄及摇臂均与把座可转动地连接；

手柄用于在外力的作用下相对于把座转动，以使得第一抵接部及第一连接部相对于把座转动；第一抵接部用于在手柄转动的角度大于第一预设角度后，与第二抵接部抵接并带动摇臂转动；并且在手柄转动的角度大于第二预设角度后，第一抵接部与第二抵接部抵接，以保持手柄转动至第二预设角度时摇臂的位置；

第一预设角度小于第二预设角度。

在可选的实施方式中，第一抵接部包括第一抵接面及第二抵接面；

当手柄相对于把座在第一预设角度及第二预设角度之间转动时，第二抵接部与第一抵接面抵接；

当手柄相对于把座转动的角度大于第二预设角度时，第二抵接部与第二抵接面抵接。

在可选的实施方式中，第一抵接面为圆弧面或斜面，且手柄相对于把座转动的角度在第一预设角度及第二预设角度之间时，第一抵接面的圆心位于手柄的转动轴线外。

在可选的实施方式中，第二抵接面为圆弧面，且手柄相对于把座转动至第二预设角度时，手柄的转动轴线穿过第二抵接面的圆心。

在可选的实施方式中，当手柄未受到外力或在外力的作用下相对于把座转动的角度小于第一预设角度时，第一抵接部与第二抵接部间具备间隙。

在可选的实施方式中，当手柄未受到外力或在外力的作用下相对于把座转动时，摇臂上除第二抵接部外的部分与手柄具备间隙。

在可选的实施方式中，第一抵接部为与手柄连接的滚轮，滚轮用于与第二抵接部滚动接触。

在可选的实施方式中，第一抵接部与手柄一体式制成。

在可选的实施方式中，第一抵接部与手柄可拆卸地连接。

第二方面，本发明实施例提供一种摩托车，摩托车包括前轮刹车系统、后轮刹车系统以及如前述实施方式中任意一项的联动刹车组件；

后轮刹车系统与第一连接部传动连接，前轮刹车系统与第二连接部传动连接；