[发明专利]一种针对车顶受压后的座椅紧急庇护机构及其使用方法

权利要求书

1.一种针对车顶受压后的座椅紧急庇护机构，其特征在于：包括汽车(1)、车座(7)、多个主动滑动机构(9)和压力传感器(5)，多个主动滑动机构(9)均设置在汽车(1)内，多个压力传感器(5)均设置在汽车(1)的顶部，所述车座(7)设置在主动滑动机构(9)上，所述主动滑动机构(9)包括驱动机构(10)、壳体(13)和活动座(16)，所述壳体(13)设置在汽车(1)的底部内壁上，所述活动座(16)设置在壳体(13)上，所述车座(7)设置在活动座(16)上；

所述壳体(13)的上表面靠近车背的的一端比靠近车座的一端低，所述活动座(16)的底面与壳体(13)的上表面贴合，所述驱动机构(10)设置在壳体(13)内，所述驱动机构(10)与活动座(16)联动连接，所述车座(7)包括第一支撑垫(2)、第二支撑垫(3)、背靠垫(4)、第三支撑垫(18)和座垫(8)，所述第二支撑垫(3)的顶部与第一支撑垫(2)相连，底部通过锁死机构(20)与第三支撑垫(18)铰接，所述背靠垫(4)设置在第二支撑垫(3)上，所述第三支撑垫(18)的底部与座垫(8)铰接；

所述座垫(8)设置在活动座(16)上，所述锁死机构(20)包括电动伸缩杆(6)和轴承杆(19)，所述轴承杆(19)横向设置在第二支撑垫(3)的底部，所述第三支撑垫(18)的顶部套在轴承杆(19)上，所述轴承杆(19)上开设有开槽(21)，所述电动伸缩杆(6)设置在第三支撑垫(18)内，所述电动伸缩杆(6)的活动端与开槽(21)相对应，还包括单片机(17)，所述单片机(17)设置在车座(7)上，所述单片机(17)分别与电动伸缩杆(6)、驱动机构(10)和压力传感器(5)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种针对车顶受压后的座椅紧急庇护机构，其特征在于：所述锁死机构(20)还包括内腔(23)和两个插杆(22)，所述内腔(23)设置在第三支撑垫(18)内，所述内腔(23)的开口向上且越箱内腔(23)内部延伸其口径越小，所述内腔(23)的开口与开槽(21)相对应，两个插杆(22)分别铰接在电动伸缩杆(6)的活动端上，所述插杆(22)与开槽(21)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种针对车顶受压后的座椅紧急庇护机构，其特征在于：所述驱动机构(10)倾斜设置在壳体(13)内，所述壳体(13)的上表面靠近车头一侧比靠近车尾的一侧的位置高。

4.根据权利要求1所述的一种针对车顶受压后的座椅紧急庇护机构，其特征在于：还包括脚垫(12)，所述脚垫(12)设置在位于汽车(1)前排的车座(7)上的壳体(13)上。

5.根据权利要求1所述的一种针对车顶受压后的座椅紧急庇护机构，其特征在于：所述驱动机构(10)包括电机(11)、螺纹杆(14)和螺纹座(15)，所述电机(11)设置在壳体(13)内，所述螺纹杆(14)设置在电机(11)的输出端上，所述螺纹座(15)的一端与螺纹杆(14)螺纹连接，另一端穿过壳体(13)并与活动座(16)相连。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的一种针对车顶受压后的座椅紧急庇护机构的使用方法，其特征在于：它包括以下步骤：

步骤一：首先当压力传感器(5)受到上方较大重量的物体下砸时，将其反馈的信号送入单片机(17)；

步骤二：接着单片机(17)控制电机(11)，电机(11)工作带动螺纹杆(14)旋转，同时螺纹座(15)向前移动带动车座(7)向斜上方移动；

步骤三：人员在突然受到斜上方的推力，必然会向后倾倒；

步骤四：接着单片机(17)控制电动伸缩杆(6)伸出，此时插杆(22)与开槽(21)脱离；

步骤五：脱离后的第二支撑垫(3)与第三支撑垫(18)成可活动状，人员在因重心失控而靠在第二支撑垫(3)上，必定会随着第二支撑垫(3)而向后倾倒；

步骤六：此时可以让人体尤其是头部远离车顶，防止车顶被压扁后车顶内壁与头部相碰撞。