[发明专利]变轨距转向架

说明书

本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种变轨距转向架。其包括轮对组成、构架以及制动装置，两个轮对组成相对设置在构架上，其中的制动装置包括单元制动器和闸瓦，单元制动器固定安装在横梁组成的侧面上，闸瓦安装于单元制动器的推杆座上，闸瓦可操作地作用在锁定机构的摩擦环上，以控制轮对组成的转动。本发明中的制动装置是相对车轴固定的制动方式，进而可避免车轮内侧距改变对制动的影响。

技术领域

本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种变轨距转向架。

背景技术

随着全球经济一体化的飞速发展，跨国间的客货运输在近年来增长迅速，然而由于各国铁路的轨距不同，从而给跨国间的铁路运输造成严重的阻碍，解决不同轨距之间的运输问题具有重大意义。

现有技术中，解决不同轨距的铁路联运问题的措施主要有统一线路、转运、交换走行部以及采用变轨距转向架四种，其中现行比较普遍的措施是采用转运和交换走行部的方法，需占用较大的场地和人力配合，且变轨效率较低。统一线路的方法能从根本上解决轨距差异问题，但投入成本高和建设周期长。变轨距转向架技术是通过特殊的机构调整车轮内侧距，适应不同轨距的一种技术，在变轨效率上有较大优势。

然而，现有技术中的变轨距转向架维修工作量较大，且标准化作业程度低，具有局限性，因此，需对现有技术进行改进，以提高变轨距转向架的维修性，并保证运行时的稳定性是急需解决的难题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种变轨距转向架，以提高变轨距转向架的维修性，并保证运行时的稳定性。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种变轨距转向架，包括轮对组成、构架以及制动装置，两个轮对组成相对设置在所述构架上，其中：

所述构架包括侧梁组成以及横梁组成，所述侧梁组成相对设置有两个，两个所述侧梁组成的中部通过所述横梁组成连接，所述横梁组成相背的两侧均设置有一个制动装置，所述制动装置可控制所述轮对组成的转动；

所述轮对组成包括车轴、两个车轮以及两个锁定机构，所述锁定机构和所述车轮一一对应，两个所述车轮分别通过对应的锁定机构相对设置在所述车轴的轴向两端上，每个所述轮对组成的所述车轴的两端可转动地连接在构架上，通过操作所述锁定机构，可使两个所述车轮在所述车轴之间的距离改变；所述锁定机构包括摩擦环，所述摩擦环相对车轴固定设置；

所述制动装置包括单元制动器和闸瓦，所述单元制动器固定安装在所述横梁组成的侧面上，所述闸瓦安装于所述单元制动器的推杆座上，所述闸瓦可操作地作用在所述锁定机构的摩擦环上，以控制所述轮对组成的转动。

进一步地，每个所述锁定机构均包括：

定位衬套，所述定位衬套固定设置在所述车轴的轴向端部上，所述定位衬套具有相对的第一端和第二端；

滑动套，所述滑动套固定设置在对应的所述车轮的轴孔内，所述滑动套设置在所述定位衬套的第一端上，所述滑动套可操作地沿所述车轴的轴向移动，所述滑动套的周面外侧沿所述滑动套的轴向间隔设置有多道定位沟槽；

限位套，所述限位套具有相对的第一端和第二端，所述限位套的第一端固定设置在所述定位衬套的第二端上，所述限位套的第二端可选择地固定连接在多道所述定位沟槽中的任意一个所述定位沟槽上。

更进一步地，所述限位套的周面上设置有多个销孔，多个所述销孔围成一个定位环，所述定位环和所述车轴同中心轴，多个所述销孔可选择地移动至所述多道定位沟槽中的任意一个所述定位沟槽的径向外侧；

所述锁定机构还包括多个定位销，所述定位销和所述销孔一一对应设置，所述定位销活动穿过对应的所述销孔，并伸入到位于所述定位环径向内侧的所述定位沟槽中。