[发明专利]一种汽车制动装置

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车制动装置，包括车厢底板、油门控制杆、油门连接杆、油门踏板、刹车控制杆及刹车连接杆，该汽车制动装置，改变现有技术中油门控制杆与油门阀门推杆的连接方式，通过在两者之间设置触发圈，其内部注有内置流体，缓慢渐进式加速时内置流体呈流动状态，保持日常使用的正常行使状态，当汽车司机在遇到紧急情况发生失误操作，误将油门踏板当做刹车踏板猛踩发生意外的情况时，内置流体在受到强压时暂时变为强度高的固态物体，油门控制杆在前推过程中受阻，可以使得其中段发生侧向偏移继续推进则与刹车系统发生接触，推动刹车系统来进行刹车。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车制动装置。

背景技术

生活中经常会有的汽车司机经常会将油门误当成刹车踩的情况，新手或者心理素质较差的司机在遇到紧急情况时更是时常发生这样的错误操作，这样的情况肯定是十分危险的，轻则撞到路边，损坏车辆及公物，严重的话甚至会造成生命危险。

发明内容

本发明提供了一种汽车制动装置，具备安全性高的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车制动装置，包括车厢底板、油门控制杆、油门连接杆、油门踏板、刹车控制杆及刹车连接杆，所述刹车连接杆的底端固定连接有刹车踏板，所述车厢底板的顶部固定连接有固位杆，且车厢底板通过固位杆固定连接有箱体，所述箱体的两侧均开设有两个通孔，且箱体远离车厢底板的一侧通过通孔活动连接有油门阀门推杆，所述箱体的内圈固定连接有限位环，所述箱体的内部通过限位环固定连接有触发圈，所述触发圈的内部注有内置流体，所述车厢底板远离箱体的一侧通过通孔活动连接有刹车系统，所述刹车系统位于箱体内部的一端与刹车控制杆及油门控制杆活动连接。

优选的，所述油门控制杆中部的一段通过弹簧连接。

优选的，所述刹车控制杆与油门控制杆在同一水平面上相互平行。

优选的，所述触发圈为柔性胶质材料且具有较高的延展性。

优选的，所述内置流体为非牛顿流体，在施加强压时暂时变为强度高的固态物体。

优选的，所述车厢底板底部的中上方固定安装有位于刹车踏板侧下方的调位架，所述调位架上方设有滑道，且调位架通过滑道活动连接有滑动块，所述滑动块顶端的中部固定安装有底杆，所述底杆的顶部活动连接有转动连杆，所述转动连杆的顶端固定连接有脚踏。

优选的，所述调位架背面的一侧设有卡槽，所述滑动块上设有与卡槽适配的活动钮。

优选的，所述脚踏的一端固定连接有扭簧，且脚踏通过扭簧与底杆传动连接。

优选的，所述扭簧可顺时针转动形成压紧状态，通过脚踏转动四十五度可使其形成压紧状态，且无法继续顺时针转动。

优选的，所述刹车系统、油门控制杆及油门阀门推杆的顶部均开设有可实现相互卡接的槽口。

本发明具备以下有益效果：

1、该汽车制动装置，改变现有技术中油门控制杆与油门阀门推杆的连接方式，通过在两者之间设置触发圈，其内部注有内置流体，缓慢渐进式加速时内置流体呈流动状态，保持日常使用的正常行使状态，当汽车司机在遇到紧急情况发生失误操作，误将油门踏板当做刹车踏板猛踩发生意外的情况时，内置流体在受到强压时暂时变为强度高的固态物体，油门控制杆在前推过程中受阻，可以使得其中段发生侧向偏移继续推进则与刹车系统发生接触，推动刹车系统来进行刹车。