[发明专利]一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置

说明书

本发明公开了一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置，包括装置底座、滚珠丝杠、推料力臂、托举架、平面齿轮、绕线筒、定位钢索和吊装钩，所述装置底座的正下方连接有螺旋桨，且装置底座的外侧焊接固定有加强筋板，所述加强筋板的外侧粘接固定有船体结构，且船体结构的外侧贯穿设置有受力气囊，所述船体结构的正上方焊接固定有箱体底座，且船体结构的外侧螺栓固定有太阳能电池板，所述箱体底座的正上方设置有第一设备箱体。该具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置，设置有第一支撑力臂与推料力臂，利用推料力臂带动受力气囊进行水平滑动，进而调节受力气囊与中型船舶之间的距离，方便对不同类型的中型船舶进行支撑侧方向托举。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置。

背景技术

中型船舶无论是在客运还是货物运输过程中都是占用重要的部分，所以海洋运输过程中，中型船舶运输的安全性受到不同领域关注，我国已经成为全球船舶制造大国，但是在技术水平和高附加值的高端船型制造、核心船舶配套产业上面临结构性技术与产能缺失问题，无法有效对中型船舶进行安全防护，影响中型船舶运输过程中的安全性，

船舶倾覆是船舶事故中较危险的一种安全事故，在船舶瞬间倾覆的过程中，舱内人员来不及逃脱，容易造成群死群伤事件，一般情况下，当船舶横倾倒安全临界角的时候，船舶重心偏离船舶浮心外侧，从而导致倾覆力矩迅速增大，从而导致船舶倾覆，

1、现有的防倾覆装置运行过程中，缺乏自动对接固定结构，需要人工对船舶进行固定，导致船舶发生危险时，人工难以及时对船舶进行固定急救，进而影响中型船舶内部人员及货物的安全性；

2、防倾覆装置只能通过钢索对船舶的一侧进行锁定，而单一的固定结构只能对船舶的一侧进行支撑及拉伸，难以根据船舶的结构调节支撑的角度，不利于在短时间内对船舶进行支撑限位；

所以我们提出了一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置，以解决上述背景技术提出现有的防倾覆装置运行过程中，缺乏自动对接固定结构，需要人工对船舶进行固定，防倾覆装置只能通过钢索对船舶的一侧进行锁定，难以根据船舶的结构调节支撑的角度的目前市场上的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有自动对接固定结构的中型船舶防倾覆装置，包括装置底座、滚珠丝杠、推料力臂、托举架、平面齿轮、绕线筒、定位钢索和吊装钩，所述装置底座的正下方连接有螺旋桨，且装置底座的外侧焊接固定有加强筋板，所述加强筋板的外侧粘接固定有船体结构，且船体结构的外侧贯穿设置有受力气囊，所述船体结构的正上方焊接固定有箱体底座，且船体结构的外侧螺栓固定有太阳能电池板，所述箱体底座的正上方设置有第一设备箱体，且第一设备箱体的内壁嵌套连接有侧支撑板，所述侧支撑板的外侧粘接固定有塑胶吸盘，所述第一设备箱体的左右两侧连接有第一支撑力臂，且第一设备箱体的外侧绑接固定有连接箱体，所述第一设备箱体的内部焊接固定有充气箱体，且充气箱体的外侧螺纹连接有输气管道，所述第一设备箱体之间设置有第二设备箱体，所述箱体底座的内部焊接固定有矩形滑轨。

优选的，所述船体结构与受力气囊为相互贴合，且受力气囊关于船体结构中心线对称分布。

优选的，所述受力气囊和充气箱体与通过输气管道连接，且充气箱体的长度大于4组受力气囊长度之和，并且受力气囊的表面采用凹凸状结构。

优选的，所述第一设备箱体与箱体底座通过第一支撑力臂与矩形滑轨连接，且第一设备箱体与第一支撑力臂为轴承连接，而且第一支撑力臂的长度为船体结构长度的三分之二。

优选的，所述塑胶吸盘的纵截面为圆台形结构，且塑胶吸盘的宽度大于侧支撑板的宽度。