[发明专利]刹车效果实时分析系统及方法

权利要求书

1.一种刹车效果实时分析系统，其特征在于，所述系统包括：

声光报警机构，设置在地铁车辆中，用于在接收到的现场距离大于等于接收到的实时刹车距离时，发出刹车有效信号；

所述声光报警机构还用于在接收到的现场距离小于接收到的实时刹车距离时，发出刹车无效信号并执行相应的声光报警动作；

数据存储芯片，位于地铁运营商的存储服务器中，用于预先存储车速距离数据库，所述车速距离数据库中保存了各个车速数值分别对应的各个刹车距离；

内容下载机构，与所述存储服务器通过网络建立连接，用于在其所位于的地铁车辆每一次启动运营时，从所述存储服务器的数据存储芯片中下载所述车速距离数据库；

速度测量设备，设置在地铁车辆中，用于测量地铁车辆的速度以作为实时车辆速度输出；

信号转换设备，分别与所述声光报警机构、所述速度测量设备和所述内容下载机构连接，用于基于接收到的实时车辆速度在所述车速距离数据库中搜索对应的刹车距离以作为实时刹车距离；

微型捕获机构，设置在地铁车辆上，用于对地铁车辆的前方执行图像数据捕获操作，以获得对应的即时捕获图像；

轮廓提取设备，与所述微型捕获机构连接，用于识别出所述即时捕获图像中与人体外形轮廓匹配度超限的成像区域，并获取所述成像区域中各个像素点的各个景深值，并将所述各个景深值的均值作为待分析景深值输出；

数据转换设备，分别与所述声光报警机构、所述微型捕获机构和所述轮廓提取设备连接，用于基于所述待分析景深值以及所述微型捕获机构的成像焦距计算所述成像区域对应的人体目标的现场距离；

其中，在所述数据存储芯片中，每一个车速数值对应的刹车距离为地铁车辆从所述车速全速刹车后继续通行的距离；

其中，在所述数据存储芯片中，每一个车速数值对应的刹车距离为地铁车辆从所述车速全速刹车后继续通行的距离包括：车速数值越大，对应的刹车距离越远。

2.如权利要求1所述的刹车效果实时分析系统，其特征在于：

基于所述待分析景深值以及所述微型捕获机构的成像焦距计算所述成像区域对应的人体目标的现场距离包括：所述待分析景深值越深，计算获得的现场距离越远；

其中，基于所述待分析景深值以及所述微型捕获机构的成像焦距计算所述成像区域对应的人体目标的现场距离包括：所述微型捕获机构的成像焦距越远，计算获得的现场距离越远。

3.如权利要求2所述的刹车效果实时分析系统，其特征在于：

所述内容下载机构还用于在其所位于的地铁车辆每一次停止运营时，删除其下载的车速距离数据库。

4.如权利要求3所述的刹车效果实时分析系统，其特征在于：

所述内容下载机构还包括无线通信单元和内容存储单元，所述内容存储单元与所述无线通信单元连接，用于接收并保存所述车速距离数据库；

其中，所述无线通信单元用于在其所位于的地铁车辆每一次启动运营时，从所述存储服务器的数据存储芯片中下载所述车速距离数据库。

5.如权利要求4所述的刹车效果实时分析系统，其特征在于，所述系统还包括：

液晶显示机构，设置在地铁车辆的中控台中，用于接收并显示实时车辆速度以及与所述实时车辆速度对应的实时刹车距离。