[发明专利]用于车辆的电池系统的监控组件在审
| 申请号： | 202010499307.6 | 申请日： | 2020-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN112054252A | 公开（公告）日： | 2020-12-08 |
| 发明（设计）人： | A.莱姆克;M.克林克;O.米西尔 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/48 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 郭帆扬;陈浩然 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 电池 系统 监控 组件 | ||
1.用于车辆(1)的电池系统(2)的监控组件(10)，具有：
- 至少一个电子的处理器件(20)，所述处理器件相应地与所述电池系统(2)的恰好一个电池单元(3)相关联；
- 在所述处理器件(20)处的两个电气连接器件(30)，以便使得所述处理器件(20)冗余地与所述电池单元(3)的电势电气连接。
2.根据权利要求1所述的监控组件(10)，其特征在于，所述连接器件(30)相应地实施为电气触点，以便相应地直接在所述电池单元(3)的电池单元联接极(4)与所述处理器件(20)之间建立电气连接。
3.根据权利要求1或2所述的监控组件(10)，其特征在于，在至少一个所述处理器件(20)处相应地设置两个另外的连接器件(30)，以便使得所述处理器件(20)冗余地与所述电池单元(3)的另一电势电气连接，以便为所述处理器件(20)提供所述电池单元(3)的电压的电压分接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的监控组件(10)，其特征在于，所述处理器件(20)相应地实施成借助于冗余的电气连接执行所述电池单元(3)的电压的电压测量。
5.根据权利要求4所述的监控组件(10)，其特征在于，所述处理器件(20)相应地实施成借助于所述电压测量来监控由所述电池单元(3)遵守至少一个电压界限。
6.根据前述权利要求中任一项所述的监控组件(10)，其特征在于，所述处理器件(20)相应地直接固定在所述电池单元(3)处。
7.根据前述权利要求中任一项所述的监控组件(10)，其特征在于，在所述处理器件(20)处相应设置两个导线(40)，以便使得所述处理器件(20)冗余地与电池管理系统(5)连接。
8.用于车辆(1)的电池系统(2)，具有：
- 至少一个电池单元(3)；
- 至少一个电子的处理器件(20)，所述处理器件相应地与至少一个所述电池单元(3)中的恰好一个相关联；
- 在所述处理器件(20)处的两个电气连接器件(30)，以便使得所述处理器件(20)冗余地与关联的所述电池单元(3)的电势电气连接。
9.根据权利要求8所述的电池系统(2)，其特征在于，至少一个所述电池单元(3)包括多个电池单元(3)，并且在所述电池单元(3)与相应关联的所述处理器件(20)之间的间距小于在所述电池单元(3)彼此之间的间距(A)。
10.根据权利要求8或9所述的电池系统(2)，其特征在于，至少一个所述电池单元(3)包括至少4个或者至少12个或者至少100个或者至少200个电池单元(3)，所述电池单元相应具有根据权利要求1至7中任一项所述的监控组件(10)，使得所述监控组件(10)的连接器件(30)成对地与相应的所述电池单元(3)的相同的电势连接。
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