[发明专利]一种双片式刹车盘

说明书

本发明公开了一种双片式刹车盘，具体涉及汽车配件技术领域，包括相互配设置的第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘和第二刹车盘的中心位置均固定设有轴套，所述第一刹车盘和第二刹车盘内部均设置有排水机构，所述第一刹车盘与第二刹车盘之间设置有锁紧机构。本发明利用第一刹车盘以及第二刹车盘内部的排水机构，在碰上下雨天气或经过积水较深的路段时，利用第一刹车盘以及第二刹车盘内部的引流块使渗入的污水直接经弧形槽上的漏水孔排出，避免污水在刹车盘内部积聚而造成刹车盘被锈蚀，同时，利用螺栓从第一刹车盘与第二刹车盘连接处的侧面进行固定，可根据实际需要进行选择性维修、更换，大大降低了维修/更换的成本。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本发明涉及一种双片式刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。虽然目前的汽车的刹车系统有盘刹和鼓刹，但刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

盘式刹车盘(碟)分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘）。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘，顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞孔，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘（单片盘）。

目前，由于汽车刹车片的耐磨强度有限，使得汽车使用一段时间后，需要对刹车片进行更换维修保养，经常走山路或者市区拥堵路段时，汽车经常需要走走停停，对刹车片的消耗很大。但现有的双片式刹车盘容易积水而产生锈蚀，且在进行更换维修时，拆装不便，自重大。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种双片式刹车盘，本发明所要解决的技术问题是：如何避免积水、降低自重以及方便拆装。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双片式刹车盘，包括相互配设置的第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘和第二刹车盘的中心位置均固定设有轴套，所述第一刹车盘和第二刹车盘内部均设置有排水机构，所述第一刹车盘与第二刹车盘之间设置有锁紧机构；

所述排水机构包括有呈环形设置的引流块和弧形槽，所述弧形槽开设于第一刹车盘以及第二刹车盘内周面靠近轴套的一端，所述弧形槽的中部均匀分布有多个呈环形设置的漏水孔，且漏水孔贯穿对应位置的第一刹车盘以及第二刹车盘；

所述锁紧机构包括有相适配的环形插槽和环形插块，所述环形插槽设置在第二刹车盘远离轴套的一侧端面中部，所述环形插块设置在第一刹车盘远离轴套一侧对应环形插槽的位置处，所述第一刹车盘外周面顶端对应环形插槽的位置处贯穿设有第一螺孔，所述环形插块的外周面贯穿设有第二螺孔，所述环形插槽内腔远离第一螺孔的一侧设置有螺纹槽，所述环形插块与环形插槽插接后第一螺孔、第二螺孔以及螺纹槽共线设置，所述第一螺孔的内部螺纹连接有螺栓。

进一步的，所述引流块面向弧形槽的一侧设置为倾斜设置的曲面，且靠近弧形槽的一端与弧形槽之间平滑过渡，用于引导渗入的积水进入到弧形槽内部并由漏水孔排出。

进一步的，所述第一螺孔、第二螺孔以及螺纹槽对应设置有多个，且呈环形分别均匀分布在第一刹车盘、环形插块以及对应位置的环形插槽内侧壁上，提高对第一刹车盘与第二刹车盘之间的固定效果。