[发明专利]一种船舶合拢用的装配装置及使用方法

说明书

本发明涉及船舶制造技术领域，公开了一种船舶合拢用的装配装置以使用方法，其包括码板，所述码板包括水平设置第一卡板和第二卡板以及竖直设置的连接板，所述连接板的上端与所述第一卡板的第一端部固定连接，所述连接板的下端与所述第二卡板的第一端部固定连接，所述第一卡板、所述第二卡板和所述连接板形成匚字型结构，所述第一卡板的底侧、所述第二卡板的上侧和所述连接板的侧边形成用于卡接船体板件的卡槽。本发明提供的船舶合拢用的装配装置及使用方法能减少船体板件在合拢时的变形，同时能减少船体板件的后期打磨量。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种船舶合拢用的装配装置以使用方法。

背景技术

在船舶分段的建造过程中，船体分段的合拢口处常会出现高低错位的现象。为了保证分段合拢口的精度，控制船体板件的收缩及波浪变形，在船体板件上胎后，一般采用槽钢或角钢作为加强材焊接在合拢口的临边，以外力来控制船体板件变形。但在拆除槽钢或角钢时，会在船体板件上留下焊疤，损坏船体板件，影响了板件的美观和质量。工作人员后期需要花费较长的时间打磨修复船体板件，劳动强度较大。

发明内容

本发明的目的是：提供一种船舶合拢用的装配装置及使用方法，其能减少船体板件在合拢时的变形，同时能减少船体板件的后期打磨量。

为了实现上述目的，本发明提供了一种船舶合拢用的装配装置，其包括码板，所述码板包括水平设置第一卡板和第二卡板以及竖直设置的连接板，所述连接板的上端与所述第一卡板的第一端部固定连接，所述连接板的下端与所述第二卡板的第一端部固定连接，所述第一卡板、所述第二卡板和所述连接板形成匚字型结构，所述第一卡板的底侧、所述第二卡板的上侧和所述连接板的侧边形成用于卡接船体板件的卡槽。

作为优选方案，所述卡槽的纵截面形状为矩形。

作为优选方案，将所述卡槽的高度设为H，则H为80mm≤H≤120mm。

作为优选方案，所述第二卡板的第二端部的端面为平面。

作为优选方案，所述第一卡板的长度大于所述第二卡板的长度。

作为优选方案，还包括楔子，所述第一卡板的底侧设有向上凹陷的凹槽，所述凹槽与所述楔子定位配合。

作为优选方案，所述第一卡板包括依次水平设置的第一连板、第二连板和第三连板，所述第一连板与所述连接板固定连接，所述第二连板的两边分别与所述第一连板和所述第三连板固定连接，所述凹槽设置在所述第二连板的底部，所述第一连板的底边、所述连接板的侧边和所述第二卡板的顶边共同形成所述卡槽，所述第三连板的底边高于所述第一连板的底边。

作为优选方案，所述第一连板、所述第二连板、所述第三连板、所述连接板和所述第二卡板均一体成型。

为了解决相同的技术问题，本发明还提供一种船舶合拢用的装配装置的使用方法，其包括以下步骤：

步骤1，将卡槽卡在船体板件上；

步骤2，将第二卡板的第二端部端面与胎架模板焊接起来。

作为优选方案，还包括步骤3，将楔子卡入凹槽中。

本发明提供的一种船舶合拢用的装配装置及使用方法与现有技术相比，其有益效果在于：本发明的码板上设有卡槽，卡槽可卡设在船体板件与胎架模板的合拢口处。使用时，将码板的卡槽对应船体板件的外边，将卡槽卡入船体板件上，此时第一卡板通过第一卡板的自身重量压在合拢口上，能减少船体板件产生变形的几率，能提高分段精度。再将第二卡板的第二端部连接在胎架模板上，以固定码板的位置。该装配装置结构简单，使用方便，不再需要将码板焊接在船体板件上，能从源头上解决焊疤处理的问题，工作人员不再需要在松胎阶段对船体板件做打磨处理，节约了工时，降低了工作人员的劳动强度。

附图说明