[发明专利]一种应用于汽车的减震座椅

权利要求书

1.一种应用于汽车的减震座椅，包括：减震装置(10)，其特征在于，还包括：设置于减震装置(10)顶部水平布置的顶板(20)、铺设于顶板(20)顶部的橡胶垫(30)、铺设于橡胶垫(30)顶部的海绵垫(40)，所述的橡胶垫(30)呈L型半包围减震装置(10)和顶板(20)，所述的海绵垫(40)与橡胶垫(30)形状相匹配；

所述的减震装置(10)包括空心框(110)、设置于空心框(110)内的隔板(120)，所述的隔板(120)设置有两个且两隔板(120)将空心框(110)内腔等分成三个缓冲腔，三缓冲腔内均设置有减震机构(130)，所述的减震机构(130)顶端与顶板(20)滑动连接；

所述的减震机构(130)包括设置于缓冲腔内的受力杆(131)，所述的受力杆(131)延伸方向平行缓冲腔长度方向，所述的受力杆(131)两端设置有L型连接架(133)，所述的受力杆(131)上设置有两U型连接架(134)，两U型连接架(134)位于两L型连接架(133)之间，两L型连接架(133)和两U型连接架(134)均位于受力杆(131)下方，所述的L型连接架(133)由竖直杆和水平杆组成，水平杆平行受力杆(131)，水平杆背离受力杆(131)的一端与空心框(110)活动连接，水平杆可绕自身轴线方向转动，所述的U型连接架(134)底部和水平杆两侧均设置有第一缓冲组件(135)，第一缓冲组件(135)水平设置且第一缓冲组件(135)延伸方向垂直隔板(120)，第一缓冲组件(135)悬置端与隔板(120)或空心框(110)连接，所述的受力杆(131)活动连接有三传动组件(132)，所述的传动组件(132)竖直向上延伸，传动组件(132)顶端与顶板(20)活动连接，传动组件(132)底部两侧设置有与第一缓冲组件(135)平行的第二缓冲组件(136)，所述的第二缓冲组件(136)悬置端与隔板(120)或空心框(110)连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的减震座椅，其特征在于：所述的传动组件(132)包括同轴套设于受力杆(131)外部的套环(1321)，套环(1321)顶部设置有竖直向上延伸的传动杆(1322)，所述的传动杆(1322)上方设置有竖直布置的滑杆(1325)，所述的滑杆(1325)底部同轴开设有安装槽(1324)，安装槽(1324)内设置有轴向平行套环(1321)轴向的固定轴(1323)，所述的传动杆(1322)顶端套设于固定轴(1323)外部，上述的顶板(20)底部开设有与滑杆(1325)匹配的滑孔(210)，滑杆(1325)顶端匹配设置于滑孔(210)内且滑杆(1325)可沿滑孔(210)导向方向滑动，上述的第二缓冲组件(136)设置于套环(1321)两侧。

3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车的减震座椅，其特征在于：所述的第一缓冲组件(135)与第二缓冲组件(136)结构形状完全一致，第一缓冲组件(135)与水平杆或U型连接架(134)的连接关系和第二缓冲组件(136)与套环(1321)的连接关系一致，第一缓冲组件(135)与隔板(120)或者空心框(110)的连接关系和第二缓冲组件(136)与隔板(120)或者空心框(110)的连接关系一致。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的减震座椅，其特征在于：所述的第一缓冲组件(135)包括水平布置的中空伸缩杆(1351)，中空伸缩杆(1351)一端与水平杆或U型连接架(134)底部铰接、中空伸缩杆(1351)另一端与隔板(120)或者空心框(110)铰接，所述的中空伸缩杆(1351)内同轴设置有第二压缩弹簧(1352)，所述的第二压缩弹簧(1352)一端与水平杆或U型连接架(134)底部连接、第二压缩弹簧(1352)另一端与隔板(120)或者空心框(110)连接。