[发明专利]气体涡轮引擎

说明书

本公开提供了一种用于飞行器的气体涡轮引擎。所述用于飞行器的气体涡轮引擎包括：引擎核心，所述引擎核心包括环形气体通道、涡轮、压缩机和将所述涡轮连接至所述压缩机的芯轴；风扇，所述风扇位于所述引擎核心的上游，所述风扇包括多个风扇叶片；以及动力齿轮箱，所述动力齿轮箱接收来自所述芯轴的输入并且将驱动输出至所述风扇，以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇。所述引擎还具有再循环润滑剂系统，所述再循环润滑剂系统将润滑剂进给至所述动力齿轮箱并且从所述动力齿轮箱清除润滑剂。所述引擎还具有一排周向的入口导向轮叶，所述入口导向轮叶在所述环形气体通道的进气口处位于所述风扇的下游。所述再循环润滑剂系统包括用于从所述动力齿轮箱清除的润滑剂的一个或多个返回通道，所述返回通道穿过所述入口导向轮叶中的一个或多个入口导向轮叶与所述环形气体通道交叉。

技术领域

本公开涉及一种气体涡轮引擎，尤其涉及具有再循环润滑剂系统的气体涡轮引擎，该再循环润滑剂系统将润滑剂进给至动力齿轮箱并且从动力齿轮箱清除润滑剂。

背景技术

本公开提供了一种如所附权利要求中所述的气体涡轮引擎和飞行器。

大多数气体涡轮引擎利用滚动元件型轴承来将转子定位在气体涡轮引擎的总体结构内。特别是在大型民用飞行器引擎中，在飞行中的风车期间，可能无法获得对此类轴承的积极润滑。这是由于引擎油系统泵由引擎的高压转轴驱动，并且在飞行中的风车期间，高压转轴速度低于可以保证向轴承供油的水平。然而，在该应用中，已经发现滚动元件型轴承在飞行中的引擎停机以及随后的没有任何积极(即，主动)润滑的引擎风车状态中不受影响。

然而，其他类型的轴承并非如此。例如，轴颈轴承在正常条件和风车条件下都需要向其提供稳定的润滑剂。如果没有该供应，则轴颈轴承可能会损坏甚至被卡住。

轴颈轴承可以在飞行器的气体涡轮引擎的动力齿轮箱中存在，该动力齿轮箱将驱动从通常为引擎的低压转轴的连接轴传输至引擎的推进式风扇。因此，需要配置引擎的润滑剂系统，使得总是将润滑剂提供给动力齿轮箱，特别是提供给轴颈轴承。

发明内容

根据第一方面，提供了一种用于飞行器的气体涡轮引擎，该气体涡轮引擎包括：

引擎核心，该引擎核心包括环形气体通道、涡轮、压缩机和将涡轮连接至压缩机的芯轴；

风扇，所述风扇位于所述引擎核心的上游，所述风扇包括多个风扇叶片；并且

动力齿轮箱，该动力齿轮箱接收来自芯轴的输入并且将驱动输出至风扇，以便以比芯轴低的旋转速度来驱动风扇；

其中：

引擎还具有再循环润滑剂系统，该再循环润滑剂系统将润滑剂进给至动力齿轮箱并且从动力齿轮箱清除润滑剂；

引擎还具有一排周向的入口导向轮叶，这些入口导向轮叶在环形核心气体通道的进气口处位于风扇的下游；

再循环润滑剂系统包括用于从动力齿轮箱清除的润滑剂的一个或多个返回通道，该返回通道穿过入口导向轮叶中的一个或多个入口导向轮叶与环形气体通道交叉；并且

再循环润滑剂系统包括初级回路和次级回路，该初级回路将润滑剂进给至动力齿轮箱的轴颈轴承和齿轮，并且该次级回路仅将润滑剂进给至动力齿轮箱的轴颈轴承。

有利的是，使用于从动力齿轮箱清除的润滑剂(例如，油)的返回通道通过入口导向轮叶有利于在该位置处引入特征，该特征可以将润滑剂转向例如动力齿轮箱的轴颈轴承，而不是动力齿轮箱的齿轮，从而确保向轴颈轴承提供足够的润滑剂，例如在飞行中的风车期间。

再循环润滑剂系统包括将润滑剂进给至动力齿轮箱的轴颈轴承和齿轮(以及可选地，上述驱动轴的轴轴承)的初级回路，以及将润滑剂仅进给至动力齿轮箱的轴颈轴承的次级回路。然后，例如在飞行中的风车期间，再循环润滑剂系统可以使润滑剂优先流动至次级回路，而不是使润滑剂流动至初级回路。