[发明专利]一种工艺转向架在审
申请号: | 202010338500.1 | 申请日: | 2020-04-26 |
公开(公告)号: | CN111439281A | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 李涛;陈选民;陆超;凌秋生;王滕;叶会志;秦财亿 | 申请(专利权)人: | 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校) |
主分类号: | B61D15/12 | 分类号: | B61D15/12;B61H1/00;F16H3/093;F16H63/32 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 李昆蔚 |
地址: | 510430 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 工艺 转向架 | ||
1.一种工艺转向架,包括构架(1)和驱动机构(2),所述构架(1)上转动设有轮对,其特征在于,所述驱动机构(2)包括:
车轴齿轮箱(3);
输出轮轴(11),所述输出轮轴(11)转动连接在所述车轴齿轮箱(3)内,所述输出轮轴(11)的两端转动延伸出所述车轴齿轮箱(3),并与所述轮对传动连接;
输入轮轴(15),所述输入轮轴(15)转动连接在所述车轴齿轮箱(3)内,所述输入轮轴(15)的两端转动延伸出所述车轴齿轮箱(3);
传动部件,所述输入轮轴(15)与所述传动部件的一端传动连接,所述输出轮轴(11)与所述传动部件的另一端传动连接;
电机(4),所述电机(4)连接在所述车轴齿轮箱(3)的一侧外壁上,所述电机(4)的输出端与所述输入轮轴(15)的一端传动连接;
制动装置(6),所述制动装置(6)固定连接在所述车轴齿轮箱(3)的另一侧外壁上,所述制动装置(6)与所述输入轮轴(15)的另一端连接,通过所述制动装置(6)锁定所述输入轮轴(15);
拨叉离合器(7),所述拨叉离合器(7)的一端与所述输入轮轴(15)连接,所述拨叉离合器(7)的另一端延伸出所述车轴齿轮箱(3),通过移动所述拨叉离合器(7)带动所述输入轮轴(15)与所述传动部件结合或分离。
2.根据权利要求1所述的工艺转向架,其特征在于,所述传动部件包括第一传动轮轴(12)、第二传动轮轴(13)和第三传动轮轴(14),所述第一传动轮轴(12)与所述输出轮轴(11)传动连接,所述第一传动轮轴(12)与所述第二传动轮轴(13)传动连接,所述第二传动轮轴(13)与所述第三传动轮轴(14)传动连接,所述第三传动轮轴(14)与所述输入轮轴(15)传动连接。
3.根据权利要求1所述的工艺转向架,其特征在于,所述制动装置(6)包括制动器(25)、摩擦盘(37)、输入轴端盖(32)、风扇(34)和安全护罩(35),所述输入轮轴(15)的另一端转动穿过所述输入轴端盖(32)和所述制动器(25),并与所述风扇(34)固定连接,所述输入轴端盖(32)与所述车轴齿轮箱(3)的外壁固定连接,所述安全护罩(35)盖设在所述风扇(34)、所述制动器(25)和所述输入轴端盖(32)上,并与所述车轴齿轮箱(3)的外侧壁固定连接,所述摩擦盘(37)位于所述制动器(25)与所述输入轴端盖(32)之间,所述摩擦盘(37)固定连接在所述输入轮轴(15)上,通过所述制动器(25)与所述摩擦盘(37)抵接对所述输入轮轴(15)制动。
4.根据权利要求1所述的工艺转向架,其特征在于,所述拨叉离合器(7)包括拨叉(24)、丝杆(26)和轴套(27),所述车轴齿轮箱(3)的一侧设有开口,所述轴套(27)固定连接在所述开口处,所述丝杆(26)的一端经所述轴套(27)转动伸入所述车轴齿轮箱(3)中,所述拨叉(24)位于所述车轴齿轮箱(3)内,所述拨叉(24)的一端螺纹连接在所述丝杆(26)上,所述拨叉(24)的另一端与所述输入轮轴(15)连接。
5.根据权利要求4所述的工艺转向架,其特征在于,所述拨叉(24)包括拨叉螺母(46)、拨叉座(47)、拨叉筋板(48)和卡头(49),所述拨叉座(47)的一端与所述拨叉螺母(46)一体成型,所述卡头(49)与所述拨叉座(47)的另一端一体成型,所述拨叉螺母(46)螺纹连接在所述丝杆(26)上,所述拨叉筋板(48)的两端分别与所述拨叉座(47)和所述拨叉螺母(46)的外侧壁连接。
6.根据权利要求5所述的工艺转向架,其特征在于,所述输入轮轴(15)上滑动设有滑移小齿轮(30),所述滑移小齿轮(30)与所述输入轮轴(15)同轴转动,所述滑移小齿轮(30)与所述传动部件传动连接,所述卡头(49)上设有转动槽(31),所述滑移小齿轮(30)上设有拉动凸起(38),所述拉动凸起(38)转动设在所述转动槽(31)中,所述拨叉(24)通过所述拉动凸起(38)与所述转动槽(31)的配合带动所述滑移小齿轮(30)与所述传动部件结合或分离。
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