[发明专利]涡喷发动机地面起动装置有效
申请号: | 202010331761.0 | 申请日: | 2020-04-24 |
公开(公告)号: | CN111502832B | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
发明(设计)人: | 潘武义;张彬;刘迪;张伟;宁伟洁;于成龙;王姗姗;李建云;从炳雨;侯海玉;郭海龙;冯文亮;丁金龙 | 申请(专利权)人: | 中科航星科技有限公司 |
主分类号: | F02C7/266 | 分类号: | F02C7/266;F02C7/26;F02C7/00 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 李祺;张洁 |
地址: | 266500 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喷发 动机 地面 起动 装置 | ||
本发明涉及辅助动力装置技术领域,尤其涉及一种涡喷发动机地面起动装置,包括:电气系统,电气系统包括:驱动器、可调电源、稳压电源、继电器,燃油系统,所述燃油系统包括点火油泵、优先油泵和燃油滤,点火油泵和优先油泵工作后,燃油从外部油箱分两路流经地面起动装置面板上的点火油输入和优先油输入接口,进入到内部两路燃油滤,然后再到点火油泵和优先油泵,再从面板点火油输出接口和优先油输出接口输出到发动机两路进油接口,该涡喷发动机地面起动装置起动效率高,不受地貌影响可以实现在特殊场地的起动,装置结构简单,小型涡喷发动机配飞后在试飞场地可采用多台该地面起动装置从而实现多机同时起动、多机同时飞机的任务。
技术领域
本发明涉及辅助动力装置技术领域,尤其涉及一种涡喷发动机地面起动装置。
背景技术
对于涡喷发动机而言,为了发动机能够可靠起动并满足一定的起动加速度,一般使用的是地面气源车或者风车起动来达到合适转速,该类操作复杂且起动设备不便移动,具有很大的局限性,起动发动机传统起动方式在室外操作易受限制,且成本较高,因此,需要研制适用的起动设备来实现涡喷发动机在室外环境中的起动问题。
目前小型涡喷发动机起动装置主要采用大型设备车,内置起动设备、管线和线缆,该种方案起动效率低、设备繁琐,并且受地貌影响无法实现特殊场地的起动,同时也无法实现小型涡喷发动机配飞后在试飞场地无法实现快速起动、多机起动,无法满足不同型号涡喷发动机对地面起动形式的要求。
发明内容
本发明针对现有的涡喷发动机地面起动装置存在的上述不足,提供了一种涡喷发动机地面起动装置,该涡喷发动机地面起动装置解决了现有的起动装置起动效率低、设备繁琐,并且受地貌影响无法实现特殊场地的起动,同时也无法实现小型涡喷发动机配飞后在试飞场地无法实现快速起动、多机起动,无法满足不同型号涡喷发动机对地面起动形式的要求的技术难题。
为了达到上述目的,本发明提供了如下技术方案:
一种涡喷发动机地面起动装置,包括:
机箱,所述机箱包括箱体和可定制化面板;
电气系统,所述电气系统包括驱动器、可调电源、稳压电源、继电器,
燃油系统,所述燃油系统包括点火油泵、优先油泵和燃油滤,点火油泵和优先油泵工作后,燃油从外部油箱分两路流经地面起动装置面板上的点火油输入和优先油输入接口,进入到内部两路燃油滤,然后再到点火油泵和优先油泵,再从面板点火油输出接口和优先油输出接口输出到发动机两路进油接口。
进一步地,所述点火油泵和优先油泵由发动机控制器控制,所述发动机控制器通过电缆与地面起动装置连接。
进一步地,所述箱体上设有散热格栅,所述可定制化面板设有器件穿板开孔设计和器件标识。
进一步地,所述的涡喷发动机地面起动装置还设有电气系统电路。
进一步地,所述电气系统电路包括:
起动开关S1,所述起动开关一端连接发动机控制器输入起动指令,一端连接指示灯;
开关S2,所述开关S2一端连接1-5V可调电源控制优先油泵启停,另一端连接指示灯;还包括D3继电器,所述D3继电器为双路继电器,由发动机控制器控制启停;
开关S3,所述开关S3一端连接1-5V可调电源控制点火油泵启停,另一端连接指示灯;还包括D2继电器,所述为D2继电器双路继电器,由发动机控制器控制启停;
开关S4,所述开关S4连接19-21V可调电源点火器电源的输出进行控制;还包括D1继电器,所述D1继电器为双路继电器,由发动机控制器控制启停。
进一步地,所述起动开关S1为单刀双掷自锁开关,所述开关S2为单刀双掷自锁开关,所述开关S3为单刀双掷自锁开关,所述开关S4为单刀单掷自恢复开关。
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