[发明专利]一种汽车四门两盖耐久试验台

说明书

本发明公开了一种汽车四门两盖耐久试验台，包括主体台架，所述主体台架两侧框架上设置有可沿着框架平移调整位置的车门开闭机构和车盖开闭机构；所述车门开闭机构是由固定安装于主体台架底部的矩形框、设置于矩形框内的第一驱动偏转机构、固定安装于第一驱动偏转机构输出端的旋转横梁A、支撑竖杆以及拉门组件构成，所述车盖开闭机构是由支撑架、第二驱动偏转机构、旋转横梁B、钢管以及设置于钢管上的可调拉盖组件。该耐久试验台，针对车门开闭机构和车盖开闭机构设计多个调节节点，保证各部件位置调节更加便捷高效，加快试验平台的搭建效率，通过使用U形螺栓进行设备组装，从而使用方管代替铝合金型材，整体台架强度和抗疲劳性能更强。

技术领域

本发明属于汽车试验设备技术领域，具体涉及一种汽车四门两盖耐久试验台。

背景技术

乘用车侧门也就是我们常说的车门，前后盖也就是引擎盖(发动机盖)和后备箱(行李箱)。由于侧门是四只，前后盖共两只，故统称为四门两盖，因涉及到驾驶人员和乘车人安全，故门盖相关部件的试验是非常多的，其中四门两盖试验也是汽车厂试验室必备设备，试验时会对各个相关部件都做出疲劳强度测试，依据国标或企标做出合格与否判定，门锁的质量，门铰链的质量，门的自身强度，下降量等。另外门盖的质量还牵连到汽车的碰撞试验。

目前试验台的主体台架以及各个门开闭机构均采用铝型材框架搭建而成，可根据不同的车型尺寸，铝合金型材拆卸和重新搭建，再将开门和开盖机构通过螺栓固定到铝合金型材上。然后需要将4个侧门机构调整到试验车的相应位置固定。引擎盖执行机构和后备箱盖执行机构需要将其安装或调整到相应的位置，不断调试，工作量非常大，导致试验平台的搭建效率比较低，并且由于铝合金型材的材质较软，各连接部位的锁紧螺栓反复拆装，会造成型材的损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车四门两盖耐久试验台投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车四门两盖耐久试验台，包括主体台架，所述主体台架两侧框架上设置有可沿着框架平移调整位置的车门开闭机构和车盖开闭机构；

所述车门开闭机构是由固定安装于主体台架底部的矩形框、设置于矩形框内的第一驱动偏转机构、固定安装于第一驱动偏转机构输出端的旋转横梁A、通过活动卡扣A固定安装于旋转横梁A上的支撑竖杆以及通过活动卡扣B固定安装于支撑竖杆上的拉门组件构成，当旋松活动卡扣上的螺栓时，拉动竖杆沿着旋转横梁A活动调整位置或拉动拉门组件沿着竖杆升降调整位置。

所述车门开闭机构的矩形框安置于主体台架下端并排的两根支杆上，所述矩形框的下侧通过螺母固定安装有U形螺栓A，且当螺母拧紧后，U形螺栓A勾住两根支杆与矩形框的底侧压紧，当旋松U形螺栓A的螺母时，拉动车门开闭机构沿着主体台架下端并排的两根支杆移动调整位置；

所述车盖开闭机构是由支撑架、设置于支撑架上且沿着支撑架竖直支杆上下移动调整位置的第二驱动偏转机构、固定安装于第二驱动偏转机构输出端的旋转横梁B、通过U形螺栓B固定安装于旋转横梁B上的钢管以及设置于钢管上的可调拉盖组件，所述钢管的一端焊接有连接板，所述U形螺栓B钩住旋转横梁B与钢管压紧，旋松U形螺栓B的螺母，可拉动钢管沿着旋转横梁B活动调节位置；

所述支撑架的上下两端均固定安装有U形板，所述主体台架的支杆从U形板内穿过且通过U形螺栓C与U形板内侧壁压紧固定，当旋松U形螺栓C的螺母时，拉动支撑架沿着主体台架的支杆的活动调整位置。

优选的，所述第一驱动偏转机构和第二驱动偏转机构均由驱动气缸、与驱动气缸活动端铰接的连杆以及与连杆另一端固定连接的旋转轴构成，所述第一驱动偏转机构的驱动气缸固定安装于矩形框内；

优选的，所述第一驱动偏转机构和第二驱动偏转机构均是由伺服电机和减速器构成，所述伺服电机的输出轴与减速器的输出轴固定连接。