[发明专利]轨道系统

说明书

本发明提供了一种轨道系统，包括：第一轨道和至少两个道岔，至少两个道岔中的相邻道岔依次相连和/或至少两个道岔中的相邻道岔之间设有第二轨道，通过增加道岔而使得车体能够进行更多的线路选择，增加悬挂式单轨的交通网的覆盖面积，能够满足乘客的乘坐需求以及线路设计需求。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种轨道系统。

背景技术

悬挂式单轨为车体悬挂于轨道梁下方的轨道系统，由于其具有占地面积小以及环境污染少等优点而被逐渐投入使用，当前的悬挂式单轨上的道岔为单开道岔结构，造成悬挂式单轨的线路简单，难以满足线路设计需求。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明提出了一种轨道系统，包括：第一轨道；至少两个道岔，至少两个道岔中的相邻道岔依次相连和/或至少两个道岔中的相邻道岔之间设有第二轨道。

本发明提供的轨道系统包括：第一轨道和至少两个道岔，第一轨道能够与至少两个道岔中的一个道岔相连，车体通过第一轨道进入一个道岔而能够进行变轨，两个道岔依次相连，从而车体可以选择在第一个道岔进行变轨或第二个道岔进行变轨，通过增加道岔而使得车体能够进行更多的线路选择，增大悬挂式单轨的交通网的覆盖面积，另外，也可以在两个道岔之间设置第二轨道，即车体可以在第一个道岔选择变轨或不进行变轨，经过第一个道岔之后，车体在第二轨道上行驶一段距离，再次经过第二个道岔时可以选择变轨或不进行变轨，同样能够增加悬挂式单轨的线路复杂度，进而能够满足乘客的乘坐需求以及线路设计需求。

另外，根据本发明提供的上述技术方案中的轨道系统，还可以具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，至少两个道岔中的一个道岔包括：入口侧和出口侧；第二轨道包括：直轨和曲轨，直轨和曲轨与出口侧相连。

在该设计中，道岔包括入口侧和出口侧，车体从道岔的入口侧进入道岔，在道岔内选择变轨或者继续以原路线行进，然后从道岔的出口侧离开道岔，第二轨道包括直轨和曲轨，车体从道岔离开之后可以通过直轨或曲轨继续行进，可以在直轨或曲轨上设置道岔，车辆在直轨或曲轨上行进一段举例后再次进行变轨，增多轨道系统的可选线路，满足乘客的乘坐需求。

在一种可能的设计中，轨道系统还包括：墩柱，入口侧和出口侧分别连接有墩柱，墩柱用于承载至少两个道岔。

在该设计中，墩柱能够对道岔起到支撑作用，使得道岔被抬高于地面，进而减少轨道系统的占地面积，具体地，将墩柱设置在入口侧和出口侧，墩柱的入口侧和出口侧与轨道或另一个道岔相连，将墩柱设置在入口侧和出口侧而提高对道岔的承载稳定性，而且，同时在墩柱的入口侧和出口侧设置墩柱而能够提高道岔的平衡性，保证车体能够在轨道系统上行进的稳定性。

在一种可能的设计中，一个道岔包括：道岔梁，设有变轨腔，道岔梁上设有行车轨道；可动轨，位于变轨腔内，可动轨转动连接于道岔梁，可动轨用于改变行车轨道的轨道路线，以使行车轨道的一端与直轨或曲轨相连。

在该设计中，道岔包括道岔梁和可动轨，道岔梁设有变轨腔，用于实现变轨功能的部件设置在变轨腔内，道岔梁上设置行车轨道，车体能够在道岔梁的行车轨道上行进，可动轨设置在变轨腔内，可动轨转动连接于道岔梁，从而改变行车轨道的轨道路线，进而使得车体能够通过可动轨的运动行进至直轨或曲轨上，实现变轨的过程。

在一种可能的设计中，一个道岔还包括：随动轨，转动连接于可动轨的另一端，可动轨能够带动随动轨移动，以使随动轨能够与变轨腔的内壁贴合；弹性件，设于可动轨和随动轨的连接处，弹性件用于驱动相对可动轨转动的随动轨转动复位。