[发明专利]一种触摸带振动反馈LIN总线开关及其控制方法

说明书

本发明公开了一种触摸带振动反馈LIN总线开关及其控制方法，开关包括第一上面板、第一触摸膜、第二触摸膜、第二上面板、第一外壳、第二外壳、振动马达、底盖、电路板、第三外壳，控制方法包括以下具体步骤：步骤一、初始化；步骤二、若MCU接收到主节点模块发送过来的帧头，则MCU检测是否有触摸信号；步骤三、若MCU判断有触摸信号，则振动马达进行振动；步骤四、MCU向主节点模块发送触摸状态信号；步骤五、主节点模块向MCU发送帧头；步骤六、跳到步骤二。本发明大幅提升模具一次合格率，减少模具修模成本及时间，结构设计简单，开发周期短，可靠性、抗干扰性、响应速度、都大幅度提高。

技术领域

本发明涉及一种触摸带振动反馈LIN总线开关及其控制方法。

背景技术

现有技术的方案：现有的汽车开关为按压式硬线信号，目前汽车电子对于操作响应速度要求越来越快，汽车轻量化要求原来越高，这就要求对于开关结构要简单，接入到汽车总线网络线束要少，信号需要快速响应。目前市面上的产品主要有两种，第一种是按压式硬线信号的开关，用户通过按压开关给一个电阻信号给车载多媒体，车载多媒体通过AD模数转换来识别开关信号从而去实现相应的功能。第二种是按压式总线信号的开关，用户通过按压开关，开关经过内部处理给一个通讯信号给多媒体，多媒体直接识别信号来执行相应操作，现有技术的客观缺点：现有技术开关结构会复杂，每个按钮都需要开模具，增加了成本还有开发周期，对于硬线信号的开关由于目前汽车开关功能越来越多，车载系统MCU端电压只有5V，会导致每个按钮电压范围会越来越窄，如果收到电压干扰就会出现开关功能失效或者错误，影响行车安全跟用户体验，线束太多导致难以维护和增加汽车重量。目前市面上较为先进的上述第二种开关，但是这种产品存在结构复杂，模具成本高，开发周期长，产品制造复杂、模具修模周期长的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种触摸带振动反馈LIN总线开关及其控制方法。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种触摸带振动反馈LIN总线开关，包括第一上面板、第一触摸膜、第二触摸膜、第二上面板、第一外壳、第二外壳、振动马达、底盖、电路板、第三外壳，所述第一外壳、第三外壳都插入到第二外壳内，所述电路板安装在第三外壳内，所述振动马达安装在底盖上，所述底盖安装在第二外壳的底部，所述第一上面板安装在第三外壳上，所述第二上面板安装在第一外壳上，所述第一触摸膜贴在第一上面板的底部，所述第二触摸膜贴在第二上面板的底部，所述电路板包括电源模块、MCU、LIN收发器、主节点模块，所述电源模块、振动马达、第一触摸膜、第二触摸膜都与MCU有线连接，所述LIN收发器通过LIN总线与MCU电性连接，所述LIN收发器与主节点模块有线连接。

作为优选，MCU的型号为PIC16F1517。

作为优选，LIN收发器的型号为MCP2021A。

作为优选，所述第一触摸膜位于第一上面板与第三外壳之间。

作为优选，所述第二触摸膜位于第二上面板与第一外壳之间。

作为优选，所述电源模块用于提供5V电源。

作为优选，主节点模块为汽车多媒体。

一种触摸带振动反馈LIN总线开关的控制方法，包括以下具体步骤：

步骤一、MCU初始化；

步骤二、若MCU接收到主节点模块发送过来的帧头，则MCU通过第一触摸膜、第二触摸膜来检测是否有触摸信号；

步骤三、若MCU判断第一触摸膜、第二触摸膜中至少有一个有触摸信号，则MCU控制振动马达进行振动；