[发明专利]一种汽车检修用机械式举升设备在审
| 申请号: | 202010284564.8 | 申请日: | 2020-04-13 |
| 公开(公告)号: | CN113526393A | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
| 发明(设计)人: | 向伟 | 申请(专利权)人: | 西南民族大学 |
| 主分类号: | B66F7/02 | 分类号: | B66F7/02;B66F7/28;B66F17/00;F16F15/08 |
| 代理公司: | 北京保识知识产权代理事务所(普通合伙) 11874 | 代理人: | 汪浩 |
| 地址: | 610041 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 检修 机械式 设备 | ||
本发明公开了一种汽车检修用机械式举升设备,属于机械举升设备技术领域。一种汽车检修用机械式举升设备,包括底部支撑架、支撑杆、安装架和加固横板,底部支撑架固定连接在地面上,支撑杆的底端固定连接在底部支撑架上,安装架与支撑杆的顶端固定连接,加固横板固定连接在安装架之间,安装架的四角上安装有驱动机构,驱动机构之间连接有汽车举升机构,汽车举升机构与驱动机构相匹配,支撑杆的内侧壁上设置有连接槽,连接槽与汽车举升机构相匹配,汽车举升机构上还连接有活动举升板;本发明有效解决了现有设计结构复杂,易发生故障,使用成本较高以及为现有设计未设置保险机构,出现机械故障时易造成经济损失,存在安全隐患的问题。
技术领域
本发明涉及机械举升设备技术领域,尤其涉及一种汽车检修用机械式举升设备。
背景技术
随着时代的发展,人们的生活水平越来越好,汽车也开始逐渐取代摩托车成为人们出行的主要交通工具,汽车在使用过程中必然会出现机械故障,而当汽车出现故障进行检修时,大概率情况下都需要将汽车举升起来,为了更加方便汽车检修工作的进行,设计一种汽车检修用机械式举升设备就显得非常有必要了。
目前在市面上已经存在的汽车检修用机械式举升设备,结构较为复杂,易发生机械故障且造价昂贵,使用成本较高,对于小型汽修店往往无法承担;除此之外,现有设计上往往未设置保险结构,若装置本体出现机械故障,易造成被举升检修汽车发生损坏,造成经济损失,甚至会威胁到工作人员的人身安全。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有设计结构复杂,易发生故障,使用成本较高以及为现有设计未设置保险机构,出现机械故障时易造成经济损失,存在安全隐患的问题而提出的一种汽车检修用机械式举升设备,本发明结构简单,功能实用,使用成本较低且相较于现有设计,使用起来更加安全。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种汽车检修用机械式举升设备,包括底部支撑架、支撑杆、安装架和加固横板,所述底部支撑架固定连接在地面上,所述支撑杆的底端固定连接在底部支撑架上,所述安装架与支撑杆的顶端固定连接,所述加固横板固定连接在安装架之间,所述安装架的四角上安装有驱动机构,所述驱动机构之间连接有汽车举升机构,所述汽车举升机构与驱动机构相匹配,所述支撑杆的内侧壁上设置有连接槽,所述连接槽与汽车举升机构相匹配,所述汽车举升机构上还连接有活动举升板。
优选的,所述驱动机构包括有伺服起重电机,所述伺服起重电机固定连接在安装架上,所述伺服起重电机的尾部固定连接有电磁抱刹,所述伺服起重电机远离电磁抱刹一端设置有安装壳,所述安装壳也与安装架固定连接,所述安装壳的内部设置有小齿轮,所述小齿轮固定连接在伺服起重电机的输出轴上,所述小齿轮与大齿轮啮合连接。
优选的,所述大齿轮固定连接在第一蜗杆上,所述第一蜗杆转动在安装壳内部,所述第一蜗杆与第一蜗轮啮合连接,所述第一蜗轮固定连接在第一连接轴上,所述第一连接轴也转动连接在安装壳上,所述第一连接轴远离第一蜗轮一端固定连接第一联动齿轮,所述汽车举升机构上连接有第二联动齿轮,所述第一联动齿轮和第二联动齿轮之间环绕连接有联动链条。
优选的,所述汽车举升机构包括有第二连接轴,所述第二联动齿轮固定连接在第二连接轴上,所述第二连接轴转动连接在安装架之
间,所述第二连接轴上固定连接有绕线辊,所述在绕线辊上缠绕连接有举升钢索,所述举升钢索的底端固定连接在连接块上。
优选的,所述连接块的外侧壁上固定连接有限位块,所述限位块与支撑杆侧壁上的连接槽相匹配,所述连接块通过限位块和连接槽滑动连接在支撑杆上,所述连接块的内侧壁上还转动连接有防撞橡胶杆,所述连接块的底端固定连接有举升板,所述举升板上固定连接有橡胶垫。
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