[发明专利]新能源汽车电机被动冷却系统

权利要求书

1.一种新能源汽车电机被动冷却系统，其特征在于：包括温度传感器、制冷端、散热端、控制器、驱动控制模块、支架步进电机、电磁铁通电开关模块和冷却装置，温度传感器与控制器相连，驱动控制模块与电磁铁通电开关模块作为输出与控制器连接，冷却装置包括支架、电磁铁、磁性本体、储热介质、传热单元、传热控制单元、吸热端和放热端，储热介质位于磁性本体左侧被传热单元相隔，电磁铁与支架构成往复运动结构位于磁性本体上下两处，温度传感器安装在电机系统实时测温反馈给控制器，控制器控制冷却装置中的支架与电磁铁运行，冷却装置中电磁铁通过在支架上往复运动与磁性本体产生磁热效应并利用储热介质和传热单元形成放热端与吸热端，多个冷却装置堆叠使两端形成较大温度差，温度低的形成系统制冷端与电机系统相接进行冷却，温度高的形成系统散热端放置车辆底部进行散热，该新能源汽车电机被动冷却系统，其运行步骤为：

1)提前通过多次测试得出电机系统在运作性能达到最高时的温度作为运行最适温度并写入控制器中；

2)在被动冷却系统中通过温度传感器实时测得电机系统的运行温度并反馈给控制器；

3)控制器判断所得温度是否高于电机系统的最适温度，若为否，则控制器不做出任何反应并返回步骤2)，若为是，则控制器控制电磁铁通电开关处于断开状态并控制驱动控制模块驱动支架步进电机运行使电磁铁做往复运动产生磁热效应，冷却装置工作。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机被动冷却系统，其特征在于：传热控制单元使用液体的传热单元结构，在电极的表面覆盖一层介电膜，在介电膜的表面放置所述液体传热单元，电压源和开关电路连接在导热液体与电极之间。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机被动冷却系统，其特征在于：冷却装置单元串联地通过热导体连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机被动冷却系统，其特征在于：冷却系统中的散热端固定安装于汽车底盘处。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机被动冷却系统，其特征在于：散热端底部贴合连接铝板，铝板的四角通过螺母与汽车底盘固定连接。