[发明专利]eCBV模块

说明书

一种电子压缩机旁通阀(eCBV)模块包括基座壳体，以及安装到所述基座壳体的压缩机旁通阀。入口端口、第一出口端口和第二出口端口整体地形成为所述基座壳体的一部分，其中增压空气流入所述入口端口。所述eCBV模块还包括至少部分地安置在所述第二出口端口中的文丘里装置。当所述压缩机旁通阀处于打开位置中时，所述增压空气的一部分流动通过所述第一出口端口，并且所述增压空气的一部分从所述入口端口流动通过所述文丘里装置并且流动通过所述第二出口端口。当所述压缩机旁通阀处于关闭位置中时，防止所述增压空气流入所述第一出口端口，并且所有增压空气流动通过所述文丘里装置并且流动通过所述第二出口端口。

技术领域

本发明总体上涉及一种将电子压缩机旁通阀(eCBV)和文丘里模块集成到单个单元中的蒸汽净化系统。

背景技术

通常使用涡轮增压器来提高车辆发动机的功率。涡轮增压器包括产生增压空气的涡轮机，并且迫使增压空气进入发动机以提高燃烧压力，并且因此提高由发动机产生的功率。

借助于一些涡轮增压系统，增压空气的一部分再循环以产生真空，并且引发净化蒸汽的流动。使用所产生的真空作为净化系统的一部分，其中净化系统通过各种导管引导来自燃料罐的净化蒸汽以将所述蒸汽重新引导到发动机的进气歧管中，并且通过燃烧使这些蒸汽燃尽。

许多当前的涡轮净化系统使用文丘里真空发生器（例如真空泵）来在涡轮增压器被激活（即，进气歧管处于正压）时允许蒸发系统的净化。这涉及将各种部件添加到蒸汽净化系统。由某一类型的阀组件控制引导到文丘里真空发生器的增压空气的量。

而且，典型的涡轮净化系统还需要检测连接到文丘里真空发生器的出口和涡轮增压器上游的风箱的导管或软管何时断开的能力。如果此软管变成断开，则文丘里真空发生器将净化蒸汽释放到环境中。

因此，需要一种如下的涡轮净化系统：其具有带有较少部件的简化设计，并且减少或消除软管脱落状况的可能性，从而防止净化蒸汽被释放到大气中。

发明内容

本发明是一种电子压缩机旁通阀(eCBV)模块，其减少当发动机的进气歧管在正压下操作时产生真空所需的部件的数目。更具体来说，eCBV模块消除了对文丘里入口和出口软管的需求，并且将通常由这些部件提供的流动路径集成到eCBV模块的壳体中，并且出口导管与eCBV模块的再循环回路共用。另外，通过消除这些部件，eCBV模块消除了对单独的文丘里软管脱落检测系统的需求。

在一个实施例中，本发明是一种eCBV模块，其包括：基座壳体；安装到所述基座壳体的压缩机旁通阀；以及整体地形成为所述基座壳体的一部分的入口端口，其中增压空气流入所述入口端口。第一出口端口整体地形成为所述基座壳体的一部分。当所述压缩机旁通阀处于打开位置中时，所述增压空气的一部分流动通过所述第一出口端口，并且当所述压缩机旁通阀处于关闭位置中时，防止所述增压空气流入所述第一出口端口。

所述eCBV模块还包括整体地形成为所述基座壳体的一部分的第二出口端口，并且所述第二出口端口与入口端口流体连通。所述eCBV模块还包括至少部分安置在所述第二出口端口中的文丘里装置。当所述压缩机旁通阀处于所述打开位置中时，所述增压空气的一部分从所述入口端口流动通过所述文丘里装置并且流动通过所述第二出口端口，并且当所述压缩机旁通阀处于关闭位置中时，所有所述增压空气流动通过所述文丘里装置并且流动通过所述第二出口端口。

在实施例中，eCBV模块包括：在所述文丘里装置下游的位置处整体地形成为所述第二出口端口的一部分的孔口；以及导管，所述导管连接到所述第二出口端口，使得所述导管连接到所述孔口。净化蒸汽通过所述孔口进入所述第二出口端口，并且通过所述文丘里装置的增压空气在所述导管中产生真空压力，从而将净化蒸汽从所述导管吸取到所述第二出口端口中。