[发明专利]一种电池管理系统以及车辆

说明书

本发明公开了一种电池管理系统以及车辆，该电池管理系统包括N个电池模组，N个电池模组串联，每个电池模组并联一个第一电控开关，其中，每一电池模组的第一极与第一电控开关的第一端电连接，每一电池模组的第二极于第一电控开关的第二端电连接，N大于或等于2；每个电池模组对应设置一子电池管理系统，该子电池管理系统包括控制器，控制器的第一控制信号输出端与第一电控开关的控制端电连接，用于控制第一电控开关导通或者截止。本发明实施例提供的技术方案实现了电池模组的自我管理和自我隔离。

技术领域

本发明实施例涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池管理系统以及车辆。

背景技术

应用于电动汽车上的多个电池模组，其中，每个电池模组由多个单体电池组装而成。

现有技术中，一电池管理系统控制多个电池模组。但其中一个或几个电池模组出现异常时，可能会使得该电池管理系统不能运行，以至于不能为电动汽车继续提供电源。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种电池管理系统以及车辆，解决了一个或几个电池模组出现异常时，会使得该子电池管理系统不能运行的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种电池管理系统，包括：

包括N个电池模组，N个所述电池模组串联，每个所述电池模组并联一个第一电控开关，其中，N大于或等于2；

每个所述电池模组对应设置一子电池管理系统，所述子电池管理系统包括控制器，所述控制器的第一控制信号输出端与所述第一电控开关的控制端电连接，用于控制所述第一电控开关导通或者截止。

可选地，所述子电池管理系统还包括电池参数检测单元，设置在对应设置的所述电池模组内部，用于检测对应设置的所述电池模组的输出电压、输出电流和工作温度；

所述控制器的第一信号输入端与所述电池参数检测单元的输出端电连接，所述控制器基于对应设置的所述电池模组的输出电压、输出电流和工作温度中的一种或多种与预设值的大小关系，发出截止控制信号或者导通控制信号；

所述第一电控开关基于所述截止控制信号处于截止状态；或者，所述第一电控开关基于所述导通控制信号处于导通状态。

可选地，还包括第二电控开关，每一所述电池模组的第一极与所述第二电控开关的第一端电连接，所述第二电控开关的第二端与所述第一电控开关的第一端电连接；

所述控制器的第二控制信号输出端与所述第二电控开关的控制端电连接，用于控制所述第二电控开关导通或者截止。

可选地，所述子电池管理系统还包括安全信息检测单元，用于检测环境温度、压力以及气体浓度中的一种或多种；

所述控制器的第二信号输入端与所述安全信息检测单元的输出端电连接，所述控制器基于所述环境温度、环境压力以及气体浓度中的一种或多种与预设值的大小关系，发出导通控制信号或者截止控制信号；所述第二电控开关基于所述导通控制信号处于导通状态；或者，所述第二电控开关基于所述截止控制信号处于截止状态。

可选地，所述子电池管理系统还包括通讯模块，所述通讯模块与所述控制器的通讯接口通信连接，所述控制器基于对应设置的所述电池电池模组的工作温度和预设值的大小关系，发出冷却控制信号或者加热控制信号。

可选地，所述子电池管理系统还包括热管理装置，所述热管理装置通讯接口与所述通讯模块通信连接，基于所述冷却控制信号，冷却所述电池模组，或者，基于所述加热控制信号，加热所述电池模组。

可选地，所述子电池管理系统还包括自卸载装置，所述自卸载装置的控制端与所述控制器的第三控制信号输出端电连接，对应设置的所述电池模组的输出电压、输出电流和工作温度中的任意一种不等于预设值，所述控制器的第三控制信号输出端发出自卸载控制信号，所述自卸载装置基于所述自卸载控制信号，卸载所述电池模组。