[发明专利]一种刹车片静态抱死扭矩测量装置及其使用方法

说明书

本发明公布了一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，包括机架、同轴设置于所述机架上的第一转轴与第二转轴，所述第一转轴与第二转轴通过扭矩传感器相连接，所述机架上设置有和所述扭矩传感器通讯连接的扭矩显示器，还包括设置于第一转轴上的法兰盘、用于对法兰盘进行夹紧的碟刹器、用于对第二转轴施加力矩的力矩施加机构。本发明，可以对锈导粘合后的抱死扭矩进行定量检测，有利于更好地判断刹车片的质量。

技术领域

本发明涉及汽车刹车片检测领域，更具体地说涉及一种刹车片静态抱死扭矩测量装置及其使用方法。

背景技术

车辆的刹车系统在车辆安全行驶中起到十分重要的作用，目前车辆中的刹车装置由刹车片和碟盘或轮鼓组成，二者在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。但是刹车装置常常出现故障，如雨天驻车过久刹车片抱死就是十分常见的一个故障，该故障我们又称之为汽车刹车片静态抱死，其产生的原因是碟盘或轮鼓与刹车片表面发生锈导粘合。锈导粘合的基理是刹车片不管采用何种配方，其成份中总会含有Fe纤维，也就是说刹车片为半金属制品，受雨水腐蚀作用的影响，会在长时间驻车后与蝶盘或轮鼓发现锈粘化学反应。正是因为存在着汽车刹车片静态抱死，所以刹车片在出厂前需进行抱死抽样检测实验。只是当前多数的刹车片厂家，尤其是中小型刹车片生产商，因实验条件的不足，对实验只验证到是否有产生锈粘为止，而对于锈粘后又产生多大的抱死扭矩并不关注，这对判断刹车片质量的好坏带来不客观的一面。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明提供一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，可以对锈导粘合后的抱死扭矩进行定量检测，有利于更好地判断刹车片的质量。

一种刹车片静态抱死扭矩测量装置，包括机架、同轴设置于所述机架上的第一转轴与第二转轴，所述第一转轴与第二转轴通过扭矩传感器相连接，所述机架上设置有和所述扭矩传感器通讯连接的扭矩显示器，还包括设置于第一转轴上的法兰盘、用于对法兰盘进行夹紧的碟刹器、用于对第二转轴施加力矩的力矩施加机构。本技术方案中，在碟刹器夹紧法兰盘且经过模拟雨水的浇灌实现与法兰盘锈粘连后，通过力矩施加机构施加力矩，在扭矩传感器的检测下实现对刹车片静态抱死状态下的扭矩定量测量，有利于更好地判断刹车片的质量。

优选的，所述力矩施加机构包括设置于第二转轴上的撬杠、设置于撬杠下方的用于抬起撬杠的抬升丝杆、和所述抬升丝杆连接的手摇手柄；所述机架上设置有和所述抬升丝杆配合的螺纹部。通过操控手摇手柄给予力矩，使用方便，且可以以缓慢的速度逐渐加大力矩的输入，便于用户准确观察扭矩显示器数值变化以便记录下最大的扭矩，且结构简单。

优选的，螺纹部为具有螺纹孔的安装板，第一转轴、第二转轴、扭矩显示器安装于安装板上。

优选的，所述抬升丝杆上还设置有用于限定抬升丝杆的移动位移的限位部。

优选的，所述撬杠及扭矩显示器位于所述第二转轴的同一侧。合理的位置布置，利于用户在操控手摇手柄时准确观察扭矩显示器数值变化。

优选的，所述力矩施加机构包括驱动气缸或者驱动电机。

优选的， 还包括设置于机架上的滑轨、设置于滑轨上的滑块、连接在滑块上的用于安装碟刹器的滑移架。

优选的，所述机架上还设置有位于所述法兰盘下方的蓄水槽，所述蓄水槽上设置有水阀以用于排水。蓄水槽可以接浇灌时多余的模拟雨水，使模拟雨水循环利用。

本申请还公布了一种如上述技术方案中所述的刹车片静态抱死扭矩测量装置的使用方法，包括如下步骤：

S1，利用碟刹器将法兰盘夹紧；

S2，利用调整好的模拟雨水浇灌碟刹器之刹车片与法兰盘夹紧的部分，并静置一段时间使刹车片与法兰盘产生锈粘连；

S3，利用力矩施加机构对第二转轴施加力矩，在法兰盘脱离刹车片的过程中观察扭矩显示器数值变化，记录下最大的扭矩。