[发明专利]具有热交换器旁通筒的汽车变速器

说明书

一种能够被组装为无冷却器式变速器和具有油冷却器的变速器的变速器，包括壳体和润滑系统。油通道系统包括油通道，所述油通道具有从所述壳体延伸出的油出口开口和延伸到所述壳体中的油入口开口。旁通流动通道与所述油出口开口和所述油入口开口连通地设置在所述壳体中。在无冷却器配置中，一对插塞被相应地插入所述油出口开口和所述油入口开口中以封闭所述油出口开口和所述油入口开口，使得油通过所述旁通流动通道从所述油出口开口流动到所述油入口开口。在具有油冷却器的变速器配置中，外部油冷却器连接到所述油出口开口和所述油入口开口。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年3月4日提交的美国临时申请号62/813372的权益。以上申请的全部公开内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本公开涉及一种具有热交换器旁通筒的汽车变速器，所述热交换器旁通筒允许变速器与外部冷却器一起使用或用作无冷却器式变速器。

背景技术

本部分提供了与本公开相关的不一定构成现有技术的背景信息。

在不限于特定技术领域的情况下，本公开涉及被配置用于联接到原动机的变速器，并且更具体地说涉及用于包括卡车应用的车辆应用的变速器。

变速器在将由原动机提供的动力传递到最终负载的过程中起着至关重要的作用。变速器用于在原动机输出(例如，旋转轴)与负载传动输入(例如，联接到车轮的旋转轴、泵或对传动轴进行响应的其他装置)之间提供速度比变化。提供可选择的速度比的能力允许变速器放大扭矩，保持原动机和负载速度处于所述装置所需的范围内，并且在某些操作状况下选择性地将原动机与负载断开。

变速器存在许多相冲突的约束和操作需求。例如，变速器必须能够提供所需的扭矩倍增范围，同时仍然满足系统的输入扭矩需求。另外，从整个系统的角度来看，变速器代表了消费装置–由变速器占据的空间、重量和变速器的对接需求对于系统的设计者来说都是消费方面。变速器系统是高度复杂的，并且它们要花费较长的时间来设计、集成和测试；因此，相对于先前的或历史上的变速器，变速器往往还需要满足系统集成商的预期。例如，减少由变速器占据的空间从长远来看可能是期望的，但是对于给定的系统设计，可能更期望占据空间与上一代变速器相同或尽可能地接近上一代变速器。

先前已知的高输出变速器需要冷却器来保护变速器的部件和流体以免响应于变速器中产生的热量而出现过热。然而，变速器设计、材料和润滑系统的改进已使得有可能在不需要冷却器的情况下制造高输出变速器。由于变速器的一些应用可能不需要油冷却器，而所述相同变速器的其他应用可能会受益于具有油冷却器，因此需要提供一种用于将待制造的变速器改造为无冷却器式变速器或具有油冷却器的变速器的系统。

发明内容

本部分提供本公开的一般概述，并且不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。

一种能够被组装为无冷却器式变速器和具有油冷却器的变速器的变速器包括壳体和润滑系统。油通道系统包括油通道，所述油通道具有从壳体延伸出的油出口开口和延伸到壳体中的油入口开口。旁通流动通道与油出口开口和油入口开口连通地设置在壳体中。在无冷却器配置中，一对插塞被插入油出口开口和油入口开口中以封闭油出口开口和油入口开口，使得油通过旁通流动通道从油出口开口流动到油入口开口。在具有油冷却器的变速器配置中，外部热交换器连接到油出口开口和油入口开口。

根据本文提供的描述，其他应用领域将是显而易见的。此概述中的描述和特定实例仅意图用于说明的目的并且不意图对本公开的范围进行限制。

附图说明

本文描述的附图仅用于选定实施方案而不是所有可能的实现方式的说明性目的，并且不意图对本公开的范围进行限制。

图1是根据本公开的原理的具有外部冷却器和热交换器旁通筒的变速器的示意图；