[发明专利]一种压缩式垃圾车的填装机构用的动力装置

说明书

本发明公开了一种压缩式垃圾车的填装机构用的动力装置，包括缸体，所述缸体内设有安装孔，所述缸体的侧面设有P口和T口；所述缸体在安装孔的一端设有第一缸筒、在安装孔的另一端设有第二缸筒；所述第一缸筒内滑动连接有第一活塞体，第二缸筒内滑动连接有第二活塞体，所述第一活塞体上设有第一活塞杆，第二活塞体上设有第二活塞杆；所述第一缸筒的一端固定安装有第一端盖，所述第一活塞杆滑动连接在第一端盖内；所述第二缸筒的一端固定安装有第二端盖，所述第二活塞杆滑动连接在第二端盖内；还包括用于控制第一活塞体和第二活塞体往复运动的换向组件；该压缩式垃圾车的填装机构用的动力装置不仅结构简单，而且整体更加集成，体积小。

技术领域

本发明属于垃圾车设备技术领域，具体的说是涉及一种压缩式垃圾车的填装机构用的动力装置。

背景技术

目前城市中较为普遍的垃圾车就是后装压缩式垃圾车。它的工作任务是利用自身配备的压缩机构，将垃圾压缩到车厢的内部，运送至垃圾处理场，然后将垃圾推出车厢。目前，环卫市场上的压缩式垃圾车，主要由以下几部分组成：汽车底盘、车厢、推板机构、料斗、填装机构、液压、电控及其辅助系统等组成。其中，填装机构包括两个刮板油缸、两个滑板油缸、一个刮板和一个滑板。其工作步骤按时间先后分为刮板上翻、滑板下降、刮板下挖、滑板上升四个阶段。初始状态下，垃圾车可能处于停车或者运输等非工作状态，此时刮板油缸为伸长状态，滑板油缸为收缩状态。国内现有的压缩式垃圾车对填装机构的控制采用；一片手动多路阀、一片电磁换向阀和一片液控换向阀及其他顺序阀，油路比较复杂，再加之控制液压阀所需的行程开关和电控机构，使填装机构整体体积较大，结构复杂，不利于维修，成本较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种压缩式垃圾车的填装机构用的动力装置，其不仅结构简单，而且将油路控制阀集成在缸体和缸筒内，使液压部分整体更加集成，体积减小。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种压缩式垃圾车的填装机构用的动力装置，包括缸体，所述缸体内设有贯穿的安装孔，所述缸体的侧面设有与安装孔连通的P口和T口；所述缸体在安装孔的一端沿安装孔的轴向固定设有第一缸筒、在安装孔的另一端固定设有与第一缸筒同轴的第二缸筒；所述第一缸筒内滑动连接有第一活塞体，第二缸筒内滑动连接有第二活塞体，所述第一活塞体上设有第一活塞杆，第二活塞体上设有第二活塞杆；所述第一缸筒在远离缸体的一端固定安装有第一端盖，所述第一活塞杆滑动连接在第一端盖内；所述第二缸筒在远离缸体的一端固定安装有第二端盖，所述第二活塞杆滑动连接在第二端盖内；所述第一缸筒内在第一端盖和第一活塞体之间形成第一有杆腔、在第一活塞体和配流盘之间形成第一无杆腔；所述第二缸筒内在第二活塞体和第二端盖之间形成第二有杆腔、在第二活塞体和配流盘之间形成第二无杆腔；还包括用于控制第一活塞体和第二活塞体往复运动的换向组件。

进一步的技术方案中，所述换向组件包括配流盘，所述配流盘转动连接在安装孔内且位于第一缸筒和第二缸筒之间；所述第一活塞体内在其中心位置设有第一避让孔，所述第一避让孔的开口端固定设有第一塞盖，所述第一塞盖内设有横截面为非圆形的第一滑孔，所述配流盘上设有滑动连接在第一滑孔内且伸入第一避让孔内的第一转向杆；所述第二活塞体内在其中心位置设有第二避让孔，所述第二避让孔的开口端固定设有第二塞盖，所述第二塞盖内设有横截面为非圆形的第二滑孔，所述配流盘上设有滑动连接在第二滑孔内且伸入第二避让孔内的第二转向杆；